Очистка системы вентиляции картера
Очистка системы вентиляции картера
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.
Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.
3. Ослабьте затяжку хомута…
4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.
5. Ослабьте затяжку хомута…
6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.
7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.
8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.
9. Ослабьте затяжку хомута…
10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…
11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.
12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…
15. …и снимите сепаратор.
16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…
17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.
18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо.
19. . и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.
20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.
Очистка системы вентиляции картера
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.
Согласно рекомендации завода-изготовителя очистку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.
Примечание. Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.
3. Ослабьте затяжку хомута…
4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.
5. Ослабьте затяжку хомута…
6. …и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.
7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.
8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.
9. Ослабьте затяжку хомута…
10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…
11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.
12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистите отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
14. Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока…
15. …и снимите сепаратор.
16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора…
17. …и выньте маслоотражатель из маслоотделителя.
18. Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо.
19. . и снимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
Примечание. Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.
20. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.
PCV клапан в систему вентиляции картера миф или реальность ?
В сети очень много примеров установки PCV клапан в малый контур вентиляции картерных газов на Приору и столь коже мнений о его эффективности . Одни замечают более стабильную работу двигателя другие прибавку в +50 л.с ))) а у многих попометр не видит разницу вообще .
Ну а чем я хуже то ))) заказал сей клапан на пробу благо цена халявная . Клапан вентиляционный GENERAL MOTORS 94580183 и Клапан PCV HYUNDAI/KIA 2674021314 что ставит основная масса в стране нет а ждать 14 дней не было возможности, заказал что было в наличии Клапан вентиляционный ONNURI 94580183
Установка ничего сложного . Берем шланг 8 мм с системы охлаждения в врезаем в него клапан .
Старый шланг с жиклером снимаем и ложим на полку
Ну и теперь самое интересное )))) Есть ли от установки клапана эффект ))))
1. Торможение двигателем намного уменьшилось . Плохо это или хорошо покажет время . Отсутствие эффекта торможения двигателем может положительно сказаться на расход топлива . При езде в накат двигатель работает на холостом а при торможении двигателем топливо подача отключаться полностью .
2. Не вероятно но Факт мотор на первый взгляд стал работать более стабильно . Учитывая тот факт что стоят не родные распредвалы с более широкой фазой холостой ход 1150 об/мин и явное присутствие тыр пыр тыр для такого конфига практически норма но стабильность замечена .
Дабы не рассказывать про попометр снял логи работы двигателя на холостом ходу в течении 3 минут с PCV клапаном и без него .
1. Холостой ход более стабильный
2. Положение дроссельной заслонки тоже более стабильно
3. Длительность впрыска форсунок тоже меньше пригает что говорит о более стабильной работе мотора .
4. Массовый расход воздуха также меньше прыгает
5. Пропуски зажигания по цилиндрам снизились в 2 раза
6. Угол опережения зажигания тоже меньше гуляет
7. Расход топлива не изменился но более стабилен
На данный момент вроде как одни плюсы а как будет дальше покатаемся посмотрим .
Что такое вентиляция картера двигателя приора
Лада Приора (2013+). Неисправности системы вентиляции картера
Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.
Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе.
Так на бензиновых моделях авто покрываются налетом узел дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, так как они имеют специальные каналы, выполняющие вытяжную функцию. Подобное может наблюдаться и на карбюраторных моделях, например, с карбюратором «Солекс», оснащенным штуцером для вентиляции картера.
Перечень типичных признаков неисправности клапана вентиляции PCV включает в себя чрезмерное потребление или утечку масла, блокировку воздушного фильтра сапуна и общее снижение мощности.
Признаки неисправности клапана вентиляции картера (PCV)
— Появление следов масла в воздушном фильтре;
— Запотевание сальников и стыка крышки клапанов двигателя;
— Дым из выхлопа по причине попадания частиц масла с газами в камеру сгорания;
— Следы масла вокруг крышки заливной горловины и на крышке клапанов.
— Общее снижение мощности
Помимо этого, данные симптомы указывают и на сильный износ или неисправность (сгорел клапан, залегли кольца, лопнули перегородки поршня) поршневой группы и необходимости их проверки путем замера компрессии.
Причины неисправности:
-Забит или неисправен клапан вентиляции картерных газов;
— Загрязнились вытяжные отверстия в узле дросселя или штуцере карбюратора;
— Сильный износ поршневой группы;
Проверка исправности
Для проверки работы системы вентиляции нужно снять на заведенном моторе крышку с заливной горловины. Если все исправно, то могут наблюдаться лишь отдельные «выстреливающие» капельки масла, либо вообще не будет следов его появления. В противном случае из горловины будет выбрасываться моторное масло.
Если прикрыть отверстие рукой, то при исправной системе не должно чувствоваться какого-либо давления на нее, а когда система находится под избыточным давлением, то газ будет пытаться оттолкнуть ладонь и это усилие будет постепенно увеличиваться. Для проверки исправности клапана вентиляции, а он обычно расположен во впускном коллекторе, нужно отсоединить шланг от картера к клапану, завести мотор и закрыть пальцем освободившийся штуцер на клапане. Если клапан рабочий, то палец почувствует создание вакуума, а при снятии пальца со штуцера, последует характерный щелчок. В противном случае клапан требует замены. Нарушение работы клапана отражается на нарушении состава топливной смеси и сопутствующими проблемами.
Другие причины плохой вентиляции картера
Клапан вентиляции картера (PCV) обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Этот процесс во многом определяет производительность двигателя, его уровень вредных выбросов и общую работоспособность автомобиля. Неисправный клапан PCV будет оказывать влияние на работу транспортного средства, и вот несколько признаков, которые нужно не упустить из виду, прежде чем клапан полностью перестанет функционировать:
Чрезмерное потребление и утечка масла
Дефектный клапан PCV может пропускать масло, что приведет к его завышенному потреблению. Кроме того, утечку смазки через уплотнения можно выявить по каплям на полу вашего гаража. Когда клапан PCV выходит из строя, давление масла в картере может увеличиться. Оно будет выталкивать масло через уплотнения и прокладки, поскольку других механизмов сброса давления в узле нет. Утечка приведет к чрезмерному расходу масла и лужам смазки под вашим автомобилем. Если вы заметили эти признаки, обратитесь к профессиональному специалисту, который сможет заменить клапан PCV.
Загрязненный фильтр
Воздушный фильтр часто называют элементом системы дыхания автомобиля. Из-за выхода из строя клапана PCV он может загрязниться углеводородами и маслом. Это также связано с увеличением давления в картере, которое выдавливает водяной пар через элемент сапуна. Вода смешивается с бензином, вызывая образование нароста и увеличивая расход топлива. Один из способов проверить этот компонент – непосредственно осмотреть фильтр на предмет наличия наростов. Другой способ состоит в измерении расхода топлива автомобиля. Если он начнет увеличиваться, казалось бы, без причины, клапан PCV может отказать.
Общее снижение мощности
О приближающемся отказе клапана PCV свидетельствует снижение мощности двигателя автомобиля. Это может сопровождаться увеличением давления в системе выхлопа или полной остановкой мотора. Дефектный клапан PCV может не закрываться полностью, что приведет к попаданию кислорода в камеру сгорания. В таком случае концентрация топливно-воздушной смеси снижается, что приводит к работе двигателя в нештатных условиях и выходу его из строя.
При утечке или чрезмерном потреблении масла в автомобиле, загрязнение фильтра или нехарактерную работу двигателя, следует осмотреть и при необходимости заменить клапан PCV. Своевременный ремонт поможет обеспечить бесперебойную работу транспортного средства и сохранить расход топлива на нужном уровне.
Что такое вентиляция картера двигателя приора
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания
Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения.
Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.
Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.
Снимите декоративный кожух двигателя.
Снимите воздушный фильтр.
Ослабьте затяжку хомута
Отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.
Ослабьте затяжку хомута
Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.
Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.
Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.
Ослабьте затяжку хомута
Снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров
Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите.
Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока
Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора
Выньте маслоотражатель из маслоотделителя.
Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо и снимите его.
Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока.
Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.
Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.
