Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Трак Партс — официальный дилер DAF

Трак Партс — официальный дилер DAF

  • Продажа DAF XF NEW
  • Продажа DAF XF105
  • Продажа DAF CF NEW
  • Продажа DAF CF
  • Продажа DAF LF
  • Полуприцепы
  • DAF в лизинг
  • Выкуп и комиссия
  • DAF Trade-In
  • Лизинговые партнёры
  • Страховые партнеры
  • Производители прицепной техники
  • Трак Партс Хино
  • ИТС-МАН
  • ИТС-Камаз
  • ТРП-Партс
  • O PACCAR Parts
  • Запасные части DAF
  • Ассортимент TRP
  • Каталог деталей TRP
  • Экстерьер кабины XF NEW
  • О кабине XF NEW
  • Эргономика XF New
  • Внутреннее пространство XF
  • Аэродинамика и расход топлива
  • Шасси нового XF
  • Безопасность нового XF
  • Кабина DAF LF NEW
  • Экстерьер DAF LF NEW
  • Силовой агрегат DAF LF NEW
  • Шасси DAF LF NEW

Модельный ряд

  • Экстерьер кабины XF NEW
  • О кабине XF NEW
  • Эргономика XF New
  • Внутреннее пространство XF
  • Аэродинамика и расход топлива
  • Шасси нового XF
  • Безопасность нового XF
  • Кабина DAF LF NEW
  • Экстерьер DAF LF NEW
  • Силовой агрегат DAF LF NEW
  • Шасси DAF LF NEW

В продаже:

DAF XF 105

DAF (ДАФ) XF 105 — Создан для дальних перевозок

Новый тягач DAF (ДАФ) XF105 призван сменить своего предшественника, зарекомендовавшего себя с наилучшей стороны — DAF (ДАФ) 95. Низкие эксплуатационные расходы, максимальное удобство для водителя и высокая надежность – вот основные критерии, учитываемые при создании грузовых автомобилей DAF, предназначенных для транспортировки грузов на дальние расстояния. Сегодня автомобиль XF105 — лучшее предложение на рынке. (Признан «Лучшим грузовиком 2007 года» по итогам голосования жюри, в которое входят журналисты, специализирующиеся на автомобильной тематике.) Он оборудован самой просторной кабиной среди автомобилей своего класса, обеспечивает максимальный комфорт для водителя и высокую прибыль на километр пробега. Одним словом, это замечательный грузовик и достойная замена daf 95.


Удовольствие от вождения

Тягач XF105 компании DAF оснащен всем необходимым для водителя оборудованием. Это действительно первоклассный автомобиль. Просторная комфортабельная кабина, оснащенная необходимым оборудованием и отделанная прекрасными материалами в теплых цветовых тонах. Двигатель — просто шедевр современного инженерного искусства: развивает мощность до 510 л.с. с крутящим моментом 2500 Нм и обеспечивает оптимальное тяговое усилие и плавность хода.

Обоснованные инвестиции

Автомобиль серии XF заботится о вашей прибыли. Такие функции, как EBS (электронная тормозная система), ASR (система управления противоскольжением), VSC (система курсовой устойчивости) и Hillholder (в комбинации с коробкой передач AS-Tronic) обеспечивают водителю исключительный комфорт, уверенность и безопасность. Благодаря повышенной грузоподъемности и сокращению простоев автомобиля (благодаря более продолжительным интервалам между циклами технического обслуживания) ваши капиталовложения надежно защищены, как если бы вы их положили в банк. В любом случае – такое вложение капитала даст хороший доход на инвестиции. Автомобили DAF серии XF: созданы для перевозки грузов на большие расстояния и для длительной службы.

Кабина


Максимально комфортное рабочее и жилое пространство

Войдите в салон кабины автомобиля модели XF 105 и откройте для себя новый мир качества, роскошной отделки и эргономичности. Сразу становится ясно, что компания DAF сделала все, чтобы обеспечить водителю комфорт, безопасность и возможность для продуктивной работы. Компания DAF знает, что нужно водителю, чтобы чувствовать себя здесь как дома.

Роскошный дизайн салона кабины

Сев на комфортабельное сиденье водителя за эргономично спроектированный руль, вы сразу ощутите, что при проектировании автомобиля XF105 огромное внимание было уделено безопасности, удобству и легкости управления. Флагманы продукции компании DAF задают совершенно новые стандарты оформления салона. Новые стандарты при выборе материалов и цветов, новые стандарты в пространстве и его использовании, новые стандарты в качестве, отделке и эргономических характеристиках салона. Забота о водителе всегда была самым важным фактором при проектировании автомобиля XF105. Это чувствуется во всем: от привлекательной отделки двери до современной приборной панели, от логично расположенных рукояток и переключателей до многочисленных ящиков для хранения различных предметов или руля, который удобно держать в руках.

Трансмиссия

Создан, чтобы приносить прибыль

Непрерывная эволюция. Например: для дополнительного укрепления своих позиций в области топливной экономичности и снижения эксплуатационных расходов компания DAF внесла ряд инновационных изменений в конструкцию успешного двигателя PACCAR MX объемом 12,9 л. Новые поршни,оптимизированная система впрыска топлива и уникальный, полностью изолированный выпускной коллектор гарантируют заметное снижения расхода топлива и следовательно выбросов CO2.

Двигатель PACCAR MX объемом 12,9 л обладает прекрасными характеристиками: мощность от 410 л. с. до 510 л. с. и высокий крутящий момент от 2000 до 2500 Нм при максимально возможной частоте вращения двигателя от 1000 до 1410 об/мин. Кроме того, технология избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR соответствует стандартам Euro 5 и EEV* по выбросам отработанных газов. Высокоэкономичный двигатель оснащен несколькими техническими новинками, обеспечивающими низкий расход топлива. В автомобиле XF105 используется множество деталей, требующих незначительного технического обслуживания, что увеличивает интервалы между циклами технического обслуживания и ведет к дополнительному снижению эксплуатационных расходов.

Высокоэффективная трансмиссия

Трансмиссия тщательно сбалансирована для обеспечения максимальной эффективности в любых условиях эксплуатации и максимально низкого расхода топлива двигателем. На выбор предлагается 16-скоростная механическая коробка передач или новейшая автоматическая коробка передач AS-Tronic для передачи мощности на гипоидный задний мост DAF. Также автомобиль может быть оборудован ведущим мостом с колесными редукторами для эксплуатации в тяжелых условиях.

Шасси

Единая база

Модель XF 105 отличается компактным расположением узлов шасси: в едином модуле объединены глушитель шума отработанных газов, кронштейн батареи аккумуляторов, новый 100-литровый бак для AdBlue и дозатор. Помимо этого, благодаря размещению емкостей для сжатого воздуха и компонентов тормозной системы внутри шасси, появилась возможность установить топливные баки повышенной емкости.

Надежное, изготовленное из высококачественной стали XF-шасси отличается исключительной прочностью и небольшой массой, что позволяет увеличить полезную нагрузку.

Широкий выбор жестких шасси

Жесткое шасси модели XF105 абсолютно плоское, поэтому является великолепной основой для комплектации любой надстройки. Чтобы максимально облегчить работу компаниям, занимающимся изготовлением кузовов, несущие элементы основной рамы снабжены специальными отверстиями для крепления кузова. Возможна поставка модуля Body Builder (BBM), который предназначен для обеспечения совместной работы электрических систем кузова и автомобиля.

Области



Двух-, трех- и четырехосные тягачи

По специальному заказу модель XF105 4 x 2 может быть оснащена седельным опорным устройством. Имеется также большой выбор прицепов с различной колесной базой. Для транспортировки крупногабаритных грузов компания DAF может предложить тягач версии 4 x 2, опорно-сцепное устройство которого расположено на очень малой высоте – всего 96 сантиметров. Это означает, что трейлеры, имеющие внутреннюю высоту около трех метров, могут вмещать груз объемом до 100 м3. Передняя ось этого тягача с низким расположением сцепного устройства обладает максимальной нагрузкой на ось 7,5-тонн и оснащена параболическими рессорами. Задняя ось обладает максимальной нагрузкой 11,5-тонн и оснащена пневматической подвеской с четырьмя пневмо-подушками.

По специальному заказу может быть установлена передняя ось, оснащенная пневматической подвеской. Имеется несколько вариантов шасси версии 6 x 2 для увеличения полезной нагрузки. Такие шасси поставляются либо в виде двойной управляемой и поднимаемой оси, либо в виде поддерживающей, поднимаемой или управляемой оси. Можно выбрать конфигурацию, наиболее соответствующую потребностям заказчика. У модели версии 6 x 2 с двумя управляемыми осями, задняя ось является управляемой и поднимаемой. Важным преимуществом автомобиля, оснащенного ведущей задней осью, является высокая маневренность в ограниченном пространстве.

Для специальных автомобилей, предназначенных для транспортировки легких или тяжелых грузов, имеются тягачи с конфигурацией 6 x 2, оснащенных подъемной поддерживающей осью с одинарными или сдвоенными колесами. Среди множества модификаций автомобилей DAF имеется XF105 с ограниченными возможностями по увеличению полезной нагрузки, оснащенный легкой подъемной неуправляемой ведущей осью с колесами 17,5”.

Завершается модельный ряд трехосным и четырехосным тягачами с двумя ведущими осями, предназначенными для транспортировки сверхтяжелых грузов.

Широкий выбор жестких шасси

Компания DAF поставляет жесткое шасси XF105 в виде стандартной 4 x 2 модели с возможностью выбора колесной базы. Имеется также дополнительный модельный ряд 6 x 2 жестких шасси. На модификациях шасси с оддерживающими осями задние оси оснащаются пневматической подвеской, а также одинарными, либо сдвоенными колесами. Пневматическая подвеска на переднюю ось устанавливается по специальному заказу.

Модель XF105 также поставляется на основе 6 x 2 жесткого шасси с управляемой задней поддерживающей осью для обеспечения сверхвысокой маневренности в ограниченном пространстве. Модельный ряд шасси также включает в себя модификации 6 x 4, 8 x 2 и 8 x 4.

НОВОСТИ

Европейский рынок увидел компактного кроссовера Honda HR-V

Компания Honda провела демонстрацию первых изображений новинки Honda HR-V..

На счету мотоциклов BMW 16 престижных наград.

На протяжении последнего полугодия в США мотоциклам BMW удалось завоевать 16 титулов..

В Киеве ожидают на открытие автосалона TIR’2014 для грузовых и коммерческих авто.

На 28 октября 2014 года в Киеве запланировано ожидаемое многими мероприятие – открытие Киевского международного автосалона грузовых и коммерческих автомобилей, TIR’2014..

Читать еще:  Автомобиль на холостом ходу дергается двигатель

Компактный кроссовер Discovery Sport от Land Rover

Самого функционального компактного кроссовера в премиум-классе во всем мире выводит на рынок Land Rover..

В своем классе автомобиль был недорогим до 2005года. После ресталинга стал совсем неинтересным по цене. Подвеска в данном автомобиле действительно.

НАЙДЕНО: 80

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2004

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2006

Цвет-голубой, жидкости все поменяны, новая резина, идеальное состояние,тягач продается с полуприцепом

DAF XF-95.430

Двигатель: 12.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 1998

Безопасность: ABS, подушка безопасности, центральный замок.Комфорт: бортовой компьютер, кондиционер, круиз контроль, подогрев зеркал, подогрев сидений, усилитель руля, эл. зеркал, эл. стеклоподъемники, электропакет.Мультимедиа: CD. .

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: автомат, год 2006

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 1994

Седельный тягач-Е DAF 95 ATI с полуприцепом контейнеровозом-Е KOSA 26 и контейнером для перевозки зерновых. Хорошее рабочее состояние, вложений не требует. Вопросы по тех. состоянию (произведенных ремонтах, заменённых деталях и т.д.) задавайте по.

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 1999

Безопасность: ABS. Комфорт: бортовой компьютер, кондиционер, круиз контроль, подогрев зеркал, усилитель руля, эл. зеркал, эл. стеклоподъемники. Дополнительные опции: блокировка дифференциала, интардер, корректор фар, люк, ограничитель скорости.

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2004

Автомобиль DAF XF Самосвал – зерновоз. Год выпуска — 2004. Пробег – 800 тыс. км Цвет – Белый. Прицеп WACKENHUT A18L – Самосвал зерновоз. Год выпуска – 1996. Цвет – Серый. Состояние – Хорошее.

DAF LF45.130

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2004

Топливо: Дизель Объем двигателя: 5. 88 л
Мощность: 161. 92 кВт/ 220 л. с. Машина, технически в отличном состоянии. В основном стоит т. к. работать некому.
Приезжайте, смотрите, покупайте. Торг
Со снятием с.

DAF XF95.380

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 1994

Седельный тягач-Е DAF 95 ATI с полуприцепом контейнеровозом-Е KOSA 26 и контейнером для перевозки зерновых. Хорошее рабочее состояние, вложений не требует. Вопросы по тех. состоянию (произведенных ремонтах, заменённых деталях и т.д.) задавайте по.

DAF 75

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2001

Коробка передач: Ручная / Механика Привод: Задний Колесная формула: 4×2 Количество осей: 2 Грузоподъемность: 4 т Количество дверей: 4 Количество мест: 2 Цвет: Синий Топливо: Дизель Объем двигателя: 4. 2 л Комфорт: Мультируль, Омыватель фар.

DAF XF105.510

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: автомат, год 2014

кузов зерновоз,кузов самосвал,разгрузка на право-лева. Изготовление и ремонт кузовов

DAF XF-95.430

Двигатель: 12.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 1998

Подвеска — пневмо Доп. опции — кондиционер, тахограф, эл. стеклопод., 2 спалки, WEBASTO Цена — 14500у.е. С полуприцепом VANHOOL — 19500у.е.

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2005

Марка XF 95 480, цвет — желтый

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: автомат, год 2006

Автомобиль Daf XF95 ,480 лошадиных сил,2006 г.в.,ЕВРО-3,Турбодизель,КПП — автомат, кабина суперспейс ,два спальных места,пробег — 890 000тыс,кондиционер, abs,БЛОКИРОВКА МОСТА, РЕТАРДЕР, АВТОНОМНОЕ ОТОПЛЕНИЕ, КРУИЗ.

DAF XF-95.430

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2013

Новый кузов зерновоз. Изготовление и установка новых кузовов зерновозов. Самосвальных и бортовых

DAF XF95.380

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 1997

DAF LF45.130

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2004

DAF LF 45 грузовий фурног з гідробортом на ресорах, пригнаний на початку 2012 р. автомобіль використовувався для своїх потреб розвозив водяні відливи по Епицентрах. Замінені всі масла (гідроборт також), всі фільтра (воздушний, масляний, два.

DAF XF95.380

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2000

Продам СРОЧНО! !! тягач «DAF FX95» 2000 года + полуприцеп «FRUEHAUF» 1999 года. ЦЕНА ЗА СОСТАВ: 24200$ Смотрите фото и звоните! Все вопросы по телефону +38 (098) 691-02-53 Валерий Александрович

DAF LF45.130

Двигатель: 0.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2003

daf 45-220 ШТОРА.2003Г. обьем 5.9 160 квт.Пробег 920 тис. без пробега по Украине.Грузоподьёмность 12т. 2 спальника,резина новая,кузов 6,2х2,5х2,5.,33 куба.Цена 23500$ .Тел.098-965-07-07 или 067-139-96-62.

DAF XF-95.430

Двигатель: 12.0 дизель, трансмиссия: механическая, год 2005

без пробега по СНГ, из Германии+ рефрежератор, + запчасти на 1000у,е

DAF XF

DAF 95XF
DAF XF95

Механическая, 12- или 16-ступенчатая

DAF XF — крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускаемый нидерландской компанией DAF Trucks с 1997 года. Получил премию «Грузовик года» в 1998 и 2007 годах.

Содержание

  • 1 Первое поколение (1997—2002)
  • 2 Второе поколение (2002—2006)
  • 3 Третье поколение (2005—2013)
  • 4 Четвёртое поколение (2013—2017)
    • 4.1 Двигатели
  • 5 Пятое поколение (2017—2021)
    • 5.1 Двигатели
  • 6 Шестое поколение (2021—настоящее время)
  • 7 Примечания
  • 8 Ссылки

Первое поколение (1997—2002) [ править | править код ]

Первое поколение представляет собой обновлённый DAF 95, только к цифрам в обозначении была приставлена аббревиатура XF (Extra Forte), что обозначает 95XF. Автомобили получили изменённую кабину Cabtec-cab и оснащения. При сохранении общего стиля 95-й серии кабина 95XF получила более высокие двери, полностью закрытые боковые ступени и новое оформление передней части. Интерьер был полностью изменён.

DAF 95XF оснащался 6-ти цилиндровыми двигателями DAF XE объёмом 12,58 л (381, 428, 483 и 530 л. с.) и двигателем Cummins 14,0 л (530 л. с.), синхронизированные с 16-ступенчатой механической коробкой передач ServoShift с пневмоусилителем.

Второе поколение (2002—2006) [ править | править код ]

Шасси серии XF95 имеют полную массу от 18 до 35, 5 тонн. Седельные тягачи производились с колёсной формулой 4*2 (полная масса — 18 тонн, в составе автопоезда — 40 тонн), 6*2 (от 23 до 26 тонн, в составе автопоезда — 44 тонн), 6*4 (26 тонн, в составе автопоезда — 60 тонн) и 8*4 (36 тонн, в составе автопоезда — 50 тонн). Колёсная база у шасси составляет от 4,2 до 6,9 м, у двухосных седельных тягачей — 3,6 и 3,8 м, в трёхосных — от 3,1 до 4,55 м, в четырёхосных — 4,6 м.

Для автомобилей предусмотрено два варианта двуспальных кабин шириной 2490 мм: XF Space Cab внутренней высотой 1885 мм и XF Super Space Cab — 2255 мм (внутренний объём равен 1,1 м 3 ). Уровень шума в салоне не превышает 66 А при скорости 85 км/ч.

На автомобили устанавливаются 6-цилиндровые 24-клапанные дизели DAF XE рабочим объёмом 12,6 литра и мощностью от 381 до 530 л. с. Двигатели, оборудованные фирменной системой впрыска топлива UPEC, в которой применяются форсунки с ТНВД, соответствуют нормам Евро-3. Расход топлива при оборотах коленвала 1200 об/мин для двигателя мощностью 381 л. с. составляет 196, для двигателя мощностью 428 л. с. — 195, для двух самых мощных — 192 г/кВт.ч.

Двигатели компонуются с 16-ступенчатой механической коробкой передач ServoShift или роботизированной AS-Tronic. Задний мост DAF снабжён гипоидной главной передачей. На полноприводные автомобили устанавливаются колёсные редукторы.

На всех исполнениях ставятся вентилируемые дисковые тормоза. На автомобиле установлены электронная система тормозов EBS, включая ABS, противобуксовочная система ASR и система экстренного торможения Brake Assist. В качестве опции устанавливается система курсовой стабилизации движения VSC.

Третье поколение (2005—2013) [ править | править код ]

Появление в 2005 году серии XF105 с новым двигателем было вызвано необходимостью создания нового флагманского грузового автомобиля, что соответствует требованиям норм Евро-4/Евро-5. Эта наиболее современная и дорогая серия, таким образом, не заменяет грузовики XF95, которые будут выпускаться для стран, где продолжают действовать нормы Евро-3.

Шасси серии XF105 выпускаются полной массой от 18 до 32 тонн. Колёсная база составляет от 4,2 до 6,9 м. Седельные тягачи имеют колёсную формулу 4*2 (полная масса — 18 тонн, в составе автопоезда — 40 тонн), 6*2 (от 23 до 26 т, в составе автопоезда — 44 т), 6*4 (26 т, в составе автопоезда — 60 тонн) и 8*4 (36 тонн, в составе автопоезда — 58 тонн). Колёсная база у двухосных седельных тягачей равна 3,6 м, у трёхосных — от 3,1 до 4,55 м, у четырёхосных — 4,8 м. Тягачи с низким расположением опорносцепного устройства (96 см) могут перевозить грузы в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объёмом до 100 м 3 .

Внешне автомобиль XF105 отличают новый дизайн стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, решётка радиатора большого размера, инкрустированная алюминиевой декоративной полоской, новые боковые и задние зеркала заднего вида, выполненные в цвет кабины, ксеноновые блок-фары, а также дополнительные прожекторные фары, интегрированные в крышу кабины Super Space Cab.

Принципиальным отличием интерьера кабины XF105, по сравнению с XF95, является сильно уменьшенный изгиб тоннеля пола, что связано с применением новых двигателей PACCAR MX, имеют меньшую высоту, чем у двигателей DAF XE. Панель приборов оформлена под алюминий или дерево. Кроме того, на щитке приборов расположился дополнительный стрелочный указатель уровня добавки AdBlue в «мочевинном» баке.

Читать еще:  Ваз 2111 при запуске двигатель не запускается

Моторы PACCAR MX, устанавливаемые на машины XF105, имеют мощность 410, 460 и 510 л. с. Ёмкость бака с добавкой AdBlue составляет 50 или 75 литров.

В 2006 году состоялась мировая премьера системы телематики DAF, предназначенной для обмена данными и управления парком подвижного состава.

Система состоит из удачно встроенного в один из трёх слотов стандарта DIN на приборной панели автомобилей XF105 (а также CF), карпьютера и Веб-портала. Соединение осуществляется с помощью системы GPRS, с помощью которой передаётся информация о возможности изменения маршрута и о поездке в целом.

Уникальность системы телематики заключается в возможности соединения навигации с обменом сообщениями. Эта функция позволяет отправлять из транспортной компании в систему, установленную на борту грузового автомобиля, находящегося в рейсе, наилучший маршрут движения, который может автоматически отображаться на экране перед водителем. Кроме обмена сообщениями и навигации, возможен поиск украденного автомобиля, контроль температуры груза и т. д. [1]

Четвёртое поколение (2013—2017) [ править | править код ]

В 2012 году DAF показал новое поколение флагманского DAF XF Евро-6 в Ганновере. Производство новых грузовиков началось весной 2013 года. Обновлённый тягач получил изменённое оформление передней части, что сделало его более аэродинамичным. Новая решётка радиатора помимо современного дизайна обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя и оптимизирует воздушные потоки.

Как и у предыдущей модели, в крышу кабины XF Super Space Cab вмонтированы дополнительные прожекторные фары.

Грузовик получил модернизированные 6-цилиндровые дизельные двигатели PACCAR MX-13 объёмом 12,9 литра, соответствующие стандарту Евро-6, в следующих вариантах мощности: 410 л. с., 460 л. с. и 510 л. с. Двигатели предназначены для 1 600 000 километров пробега.

Мощность двигателя передаётся на задние колёса через 12 или 16-ступенчатую механическую коробку передач, или 12, или 16-ступенчатую автоматическую коробку передач производства ZF Friedrichshafen AG. Ёмкость топливного бака имеет максимум 1500 литров.

Двигатели [ править | править код ]

ДвигательКоличество и расположение цилиндровОбъёмМощностьКрутящий моментНормы выбросов
MX-11Р610,8 л320 кВт (435 л. с.) при 1450-1700 об/мин2100 Н*м при 1000-1450 об/минЕвро-6
MX-1312,9 л303 кВт (410 л. с.) при 1425-1750 об/мин2000 Н*м при 1000-1425 об/мин
340 кВт (460 л. с.) при 1425-1750 об/мин2400 Н*м при 1000-1425 об/мин
375 кВт (510 л. с.) при 1425-1750 об/мин2550 Н*м при 1000-1425 об/мин

Пятое поколение (2017—2021) [ править | править код ]

Весной 2017 года DAF представил новое поколение топовой модели XF. Она получила обновлённые двигатели, элементы трансмиссии и новые аэродинамические элементы. Всё это позволило сократить расход топлива на 7%. Тягачи и шасси нового поколения легче предыдущего и получили обновлённый дизайн интерьера и экстерьера.

Применение нового более эффективного турбокомпрессора для двигателя PACCAR MX, нового поколения системы EGR и инновационной конструкции клапанов позволило сделать работу двигателя более оптимальной. Термальная эффективность была усовершенствована с помощью применения обновлённых элементов, таких как поршни и инжекторы. Повышена степень сжатия.

Основной задачей при доработке двигателей было добиться снижения рабочего диапазона оборотов, чтобы получить лучшую в классе эффективность. Максимальный крутящий момент для PACCAR MX-11 и MX-13 был значительно повышен и достигается уже с 900 об/мин. Самый мощный дизель PACCAR MX-13 выдает 530 л. с. (390 кВт) и 2600 Н*м уже при 1000 об/мин.

Задняя ось также подверглась некоторым доработкам: передаточное число гипоидной главной передачи снизили до 2.05: 1, что позволяет ехать на крейсерской скорости 85 км/ч при 1000-1040 об/мин. Двигатели сочетаются с новейшей 12-ступенчатой автоматической коробкой передач TraXon, или с 16-ступенчатой в качестве опции. Электронные системы EcoRoll и Dynamic Cruise обновили до последних версий.

Двигатели [ править | править код ]

Дизельные двигатели PACCAR MX-11

  • 299 л. с. при 1675 об/мин; 1350 Н*м при 900-1400 об/мин
  • 341 л. с. при 1675 об/мин; 1500 Н*м при 900-1400 об/мин
  • 367 л. с. при 1600 об/мин; 1900 Н*м при 900-1125 об/мин
  • 408 л. с. при 1600 об/мин; 2100 Н*м при 900-1125 об/мин
  • 449 л. с. при 1600 об/мин; 2300 Н*м при 900-1125 об/мин

Дизельные двигатели PACCAR MX-13

  • 428 л. с. при 1600 об/мин; 2300 Н*м при 900-1125 об/мин
  • 483 л. с. при 1600 об/мин; 2500 Н*м при 900-1125 об/мин
  • 530 л. с. при 1675 об/мин; 2600 Н*м при 1000-1460 об/мин

Шестое поколение (2021—настоящее время) [ править | править код ]

Осенью 2021 года дебютирует новое поколение модели с обновлённой обтекаемой кабиной Cabtec-cab и ровным полом.

ДАФ ХФ 95 технические характеристики

DAF XF 95 – третье поколение тягачей тяжелого класса, дебют которого состоялся осенью 2002 года (само семейство DAF 95 дебютировало в 1987 году). Вскоре после появления автомобиль завоевал вторую строчку в конкурсе «Грузовик года в Европе», а позднее был признан бестселлером во многих странах мира.

Среди достоинств ДАФ ХФ 95 выделяют:

  • максимальный комфорт работы для водителя;
  • разнообразие колесных форм и надежность конструкции;
  • большой срок службы и способность длительное время работать в экстремальных условиях;
  • общий заявленный километраж безотказной эксплуатации – до 1,5 миллионов километров;
  • простая конструкция седельного типа.

На российском рынке тягачи DAF 95 появились позднее машин других брендов. Скудность данных по марке и отсутствие официальных сервисных центров не способствовали росту популярности автомобилей. В Европе ситуация была иной. Доля рынка ДАФ находилась на уровне 10,6%. На внутреннем рынке (в Нидерландах) популярность модели была запредельной – более 35%. Спрос на голландские тягачи в России начал расти к началу 2000-х годов (самыми востребованными были модели с агрегатом мощностью 430 и 480 «лошадей»). Причем подержанные версии имели для потребителей большую привлекательность.

В настоящее время лидерами сегмента грузовики DAF XF 95 не являются, поскольку серьезных обновлений с начала производства не проводилось. Выпуск данных автомобилей завершился в 2007 году, но они и сегодня демонстрируют высокую надежность и функциональность.

НАЗНАЧЕНИЕ

ДАФ ХФ 95 задумывался в качестве тягача, предназначенного доя перевозки больших объемов груза на дальние дистанции. Модель выпускалась в 2-, 3- и 4-осных форматах. В дальнейшем продуктовая линейка расширилась. При этом качество и эффективность работы DAF XF 95 всегда оставались на высоком уровне. Специально для российского рынка последние модификации модели адаптированы для эксплуатации с учетом суровых погодных условий и топлива низкого качества.

ИСТОРИЯ

ДАФ ХФ 95 – относительно новая серия тягачей, официально дебютировавшая в 2002 году. Однако история автомобиля берет начало с 1987 года. Именно тогда известная компания из Нидерландов презентовала интересную модель под индексом «95». Новинка заняла место флагмана в продуктовой линейке бренда. DAF 95 представлял собой классический грузовик того периода и ничем не выделялся из общей массы аналогичных машин. При этом модель позиционировалась как мощный тягач для регулярных перевозок с уровнем годового километража в 150-200 тысяч км. Дизайн автомобиля получился абсолютно непритязательным: бескапотная компоновка, массивный бампер и решетка радиатора с классическими полосками. Конструктивно ДАФ 95 оказался очень удачным и имел стабильный спрос.

Менять что-то в столь успешном проекте голландская компания долгое время не хотела. Модель модернизировали лишь в 1997 году. Преобразования оказались радикальными. Чтобы не путать предшественника с новинкой, в название серии ввели дополнительную надпись. На рынок модернизированный грузовик вышел с индексом DAF 95 XF (XF расшифровывалась как «Extra Forte» – «на полную катушку»). Данное название подчеркивало новые приоритеты в развитии серии – мощь и динамику. Европейским потребителям новинка понравилась, спрос на ДАФ 95 ХФ начал стремительно расти. На российском рынке ситуация была иной. Голландский продукт не относился к дешевым моделям, высокая цена ограничивала его распространение. Однако покупатели, делавшие ставку на DAF 95 XF, в результате оказывались довольны. Машина окупала себя достаточно быстро.

Почти сразу после появления второго поколения производитель разработал принципиально новую кабину Super Space Cab с большим объемом внутреннего пространства. Передвигаться по салону в ней можно было абсолютно свободно, не наклоняя голову. В кабине установили 2 спальных отделения, которые соединялись лестницей. Одно из спальных мест имело складную конструкцию, выполненную по аналогии с полками вагона поезда.

В сравнении с предшественником ДАФ 95 ХФ подвергся серьезной модернизации. Моторная гамма была полностью пересмотрена. Базовыми для серии стали 12,7-литровые агрегаты (381-483 «лошади»). Позднее линейку дополнили 14-литровые двигатели. Моторы отвечали требованиям Евро-2. Силовые установки для голландской техники выпускали в Америке, дополнительно адаптируя их к новым условиям. Глубокая модернизация делала их более неприхотливыми, но при работе на российском топливе у DAF 95 XF все равно нередко возникали проблемы.

Читать еще:  Все неисправности двигателя 1g fe beams

В 2002 году серия вновь подверглась серьезным преобразованиям. Отличить новинку от предшественника было достаточно просто – теперь она называлась ДАФ ХФ 95. Дизайн модели изменился незначительно, но вместо прежнего обозначения 95 XF в передней части оставили лишь XF. Сама решетка видоизменилась, вертикальные края сменились скошенными. Передние фары сделали уже, а облицовка фар получила дополнительный проем для улучшения обдува. Вместо укороченных боковых дефлекторов автомобиль укомплектовали вытянутыми дефлекторами специальной формы, повышающей эффективность.

Модернизации подверглась и техническая составляющая. Для ДАФ ХФ 95 разработали шасси нового типа с улучшенными агрегатами с большим крутящим моментом. Силовые установки соответствовали требованиям Евро-3. В базовом исполнении автомобиль оснащался новой 16-скоростной МКПП ZF Servoshift.

Агрегаты, разработанные для DAF XF 95, обеспечивали стабильную работу на некачественном горючем. Последняя генерация семейства позиционировалась как «рабочая лошадка», предназначенная для стран бывшего СНГ и Восточной Европы. Для этого региона были характерны неразвитость обслуживающих центров и плохие дорожно-климатические условия. Данные особенности разработчики учли в новом ДАФ ХФ 95. По уровню ремонтопригодности модель лишь немного уступала отечественным грузовикам КамАЗ и МАЗ. Мелкий ремонт голландских автомобилей опытные водители выполняли прямо на трассе. По уровню надежности и производительности DAF XF 95 был на порядок выше большинства конкурентов.

Производство серии завершилось в 2007 году, но своей актуальности голландские тягачи не потеряли и сегодня. В линейке бренда модель заменили более совершенными версиями – DAF XF 105 и DAF CF 95.

МОДИФИКАЦИИ

Серия ДАФ ХФ 95 включает множество версий, различающихся типом колесной формулы, двигателя, кабины и комплектацией. Модели серии принято делить на несколько групп в соответствии с модификацией шасси:

  1. колесная формула 4 на 2 и полный вес до 18 тонн – базовая модель серии;
  2. колесная формула 6 на 2 и полный вес до 25,7 тонн;
  3. колесная формула 6 на 2 и полный вес до 26 тонн;
  4. колесная формула 6 на 2 и полный вес до 26,5 тонн;
  5. колесная формула 6 на 4 и полный вес до 26,5 тонн;
  6. колесная формула 8 на 2 и полный вес до 32 тонн;
  7. колесная формула 8 на 4 и полный вес до 35,5 тонн.

Мощность силовой установки скрыта в названии модель. Так, DAF XF 95.410 оснащается агрегатом мощностью 410 л.с., DAF XF 95.460 – мотором мощностью 460 л.с.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДАФ ХФ 95 относится к крупнотоннажным грузовым автомобилям. В базовом исполнении (колесная схема 4 на 2) модель имеет следующие габариты:

  • длина – 7600 мм;
  • ширина – 2400 мм;
  • высота – 2400 мм;
  • колесная база – 3600 мм.

Данная версия имеет предельно допустимую массу 18000 кг. Распределение нагрузок в этом случае следующее: передняя ось – 6000 кг, задняя ось – 12000 кг. В составе автопоезда вес машины может достигать 40000 кг.

Максимальная скорость DAF XF 95 – 95 км/час. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 34 л/100 км. Топливный бак вмещает до 1000 л горючего, что обеспечивает длительное время перевозки без дозаправки.

ДВИГАТЕЛЬ

Серия ДАФ ХФ 95 оснащается исключительно дизельными двигателями американского бренда PACCAR, производство которых выполняется на головном заводе фирмы в Нидерландах. Подобный выбор обуславливается тем, что бренд DAF с 1996 года является собственностью концерна PACCAR.

Моторы оснащаются системой впрыска UPEC, имеющей форсунки с электронно-управляемыми насосами, благодаря чему экологичность и эффективность эксплуатации силовой установки повышается. Агрегаты, которыми комплектуется серия DAF XF 95, соответствуют экологическим требованиям Евро-3. Первые версии серии оснащаются жидкостными предпусковыми подогревателями, более поздние вариации – автономными подогревателями с функцией подогрева бака.

Для ДАФ ХФ 95 доступны агрегаты с рабочим объемом 12,7 и 14 л. Спектр доступных мощностей – от 381 до 530 л.с., диапазон крутящего момента – от 1750 до 2100 Нм. Мощность двигателя легко определить по названию модели (DAF XF 95.480 оснащается мотором мощностью 480 «лошадей»). Количество цилиндров – 6, диаметр цилиндра – 130 мм.

Двигатели PACCAR отличаются большим ресурсом работы – свыше 1,5 млн км. Агрегаты уверенно выдерживают тяжелые условия российской зимы и низкокачественное топливо.

УСТРОЙСТВО

ДАФ ХФ 95 по праву считается одним из наиболее надежных автомобилей тяжелого класса. Основу модели составляет прочная рама, выдерживающая максимальный вес. Для некоторых версий предусмотрена рама с усиленной конструкцией. Дополнительная прочность достигается за счет увеличения толщины профиля в составе рамы.

Ходовая часть

Ходовая часть DAF XF 95 является одновременно простой и надежной. Автомобиль комплектуется рессорной передней подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости и пневматической задней подвеской со стабилизатором и технологией ECAS, позволяющей контролировать механизмы подвески. На некоторые модели с колесной схемой 6 на 2 устанавливается дополнительный подъемный мост. При должной эксплуатации и обслуживании ходовая часть способна выдерживать до 650 тысяч км пробега даже на дорогах плохого качества.

В начальном исполнении автомобиль оснащается шинами 295/80 R22.5.

Трансмиссия

Большая часть версий ДАФ ХФ 95 комплектуется механической трансмиссией ZF, представляющей собой 16-ступенчатую коробку передач Servoshift с разделителем. Данная трансмиссия отличается большим ресурсом работы и удобством управления. Масло в КП подлежит замене каждые 90000 км. Рычаг переключения передач имеет плавный и ровный ход, но установлен не слишком удобно и иногда мешает нормальному доступу в спальную зону.

На автомобиле используется однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Главная передача – гипоидная одинарная с блокировкой дифференциала. Сцепление DAF XF 95 считается дорогостоящим элементом и рассчитано на 800000 км пробега. Данный элемент плохо относится к частично выжатой педали, перегрузу и не любит частых включений в процессе буксования. Ресурс при такой эксплуатации может сократиться на 50-60%. При замене сцепления рекомендовано покупать весь узел.

Опционально для ДАФ ХФ 95 доступны 12- и 16-ступенчатые автоматические трансмиссии ZF AS Tronic (передаточное число – 3,31). Данные коробки передач являются более дорогими и менее надежными, но заметно повышают уровень комфорта управления машиной и ресурс работы агрегата за счет точных переключений. У российских потребителей модели с «автоматом» традиционно пользуются низкой популярностью.

Тормозная система

Старые модификации DAF 95 оснащались барабанными тормозами с гидроаккумуляторами задних механизмов, системой ABS и раздельным пневмоприводом. С 2000 года все версии оснащаются дисковыми вентилируемыми тормозными элементами с электронным управлением. Тормоза воздействуют на колеса передней и задней оси. Эффективность тормозов у DAF XF 95 выросла, а ресурс работы составил 45000 км. Менять элементы рекомендовалось исключительно на оригинальные, поскольку в противном случае срок службы резко сокращался. Последние модели также получили систему EBS с повышенной эффективностью.

Кабина

ДАФ ХФ 95 оборудуется кабиной с просторным спальным отсеком, позволяющим проводить в поездке без напряжения длительное время. Штатно на автомобиль устанавливается кабина типа SpaceCab со средней крышей. В данной комплектации высота салона составляет 1885 мм. Внутренние размеры позволяют свободно перемещаться и не чувствовать скованность в движениях.

Опционально доступна кабина типа SuperSpaceCab, которая по уровню комфорта на порядок выше базового варианта. Высота салона в этом случае составляет 2255 мм. Возможности данной кабины огромны – в ней можно рулить, размяться, потянуться и свободно передвигаться. Размеры спальных мест впечатляют. Нижняя полка имеет ширина 810 мм, длину – 2030 мм. Ширина верхней полки составляет 600 или 700 мм, длина – 1910 или 2050 мм. Под нижним местом располагается вместительный ящик под вещи. На его место можно установить небольшой холодильник или микроволновку.

Все кабины ДАФ ХФ 95 имеют пневмоподвеску, нивелирующую любые колебания. Однако длительные вибрации она переносит плохо, потому больше подходит для дорог Европы. В негодность пневмоподвеска может прийти уже после 200-250 тысяч км пути. Ремкомплект избавит от проблем лишь на 1-2 года, идеальным вариантом станет полноценная замена подвески, что потребует немалых затрат.

В салоне ДАФ ХФ 95 очень удобно. Приборная панель показывает все необходимые данные, а большое ветровое стекло позволяет полностью контролировать ситуацию на дороге.

Ремонт и обслуживание

DAF XF 95 удобен в плане обслуживания и ремонта. Кабина автомобиля откидывается на большой угол при помощи гидравлики. Интервалы замены элементов у машины достаточно большие. Для топливных фильтров они составляют 25000 км, для масляных фильтров – 45000 км, для прокладки поддона двигателя – 600000 км. Добросовестное обслуживание позволит автомобилю работать до 700000-800000 км без серьезных проблем.

Наиболее «слабым» местом серии считается трансмиссия. Обычно случаются поломки подшипника вторичного вала и сателлитов солнечной шестерни демультипликатора.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector