ВСЕ ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ МОПЕД АЛЬФА

ВСЕ ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ МОПЕД АЛЬФА

Спасибо! Поделитесь с друзьями!

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Описание

восстановление, заводим после, motorcycling, глохнет, мотор, нет компрессии в скутере, китайский скутер, 139qmb, ремонт мопеда sabur, проверка зажигания скутера, комутатор скутера, мотосервис excellent-moto, квадроцикл, скутерец, cdi скутера, мопед троит, скутер глохнет, кнопки, электростартер, bicycle, мопед не тянет, с кнопки, с пульта, пропала зарядка, пропала искра в скутере, не заводится скутер, ремонт мото, ремонт техники, помощ, из, китая, обзор, пропала искра, скутер не заводится со стартера., alpha перестал заводится, мопед alpha, excellent-moto, suzuki, kawasaki, как починить, ремонт мопеда alpha, доводим до ума китайскую телегу, обзор экипировка, ремонт своими руками, как ето сделано, yamaha, honda, обзор мото, мопед не заводится, мопед 110 см куб, своими руками, хлам, 72сс, запуск, бак, мопедист, альфа дельта сабур орион, ремонт мопеда альфа, клапана стучат, компрессия альфа, из хлама, искра компрессия есть, foxwell, spark, мустанг, musstang, дефиант, пп, причина почему не заводится альфа, не заводится альфа, гараж 235, animation (tv genre), искра, мопед альфа или дельта, мопед альфа не едет больше 60, мопед альфа не едет, мопед альфа дельта, мопед альфа инструкция, мопед альфа стоит ли покупать, не заводится китайский мини чоппер, не заводится китайский чоппер, не заводится чоппер, мопед альфа глохнет, мопед альфа не заводится, мото обзор, engine, китайские, устройства, как сделать, мопед альфа 110, мопед альфа 2019, мопед альфа 110 кубов, мопед альфа обзор, вайпер, делать, смесь, богатая, бедная, электрод, черная, чорная, зажигалкой, налет, белая, зазор, a7tc, не заводиться китайский мопед, yamasaki, ямасаки, орион, китай, поломка, ngk, torch, свечи, чистим, промыть, жеклер, жиклер, garage, гараж, качества, холостого, щуп, кик, хода, то, 2020, воздушная, заслонка, очистить, промываем, дроссельная, лапка, работает, чего, для, альфа супер люкс, ремонт мопед, зажигание, bike, racer, саня марк, apha, сломался, подсос, провода, электрика, проводка, #ремонт мопеда альфа, прогорел клапан, чем распилить каналы, как увеличить мощность, распил гбц, доработка каналов, ремонт гбц, тюнинг гбцтюнинг в омутинском, мопед альфа сгорел клапан, доработка гбц в тюмени, доработка гбц в омутинском, alpha rx, vento rx, байк, брутальный днепр, мотоцикл минск, мотоцикл глохнет, не работает, после зимы, почему, из за, фильтр, почему мотоцикл не заводится, что делать если мотоцикл не заводится, motoland alpha rx, отзывы мопед alpha rx, регулировка клапанов, двигатель альфа, настройка карбюратора, карбюратор альфа, что если, владислав павлович, как завести, портинг, павел сергеев, проводка мопед, причина не заводится мопед, грм мопед, как выставить метки на мопеде, чемоторс, уровень, ork tv, свеча мокрая, поплавковая камера, сбиты метки на мопеде, корбюратор мопеда дельта, альфа не заводится стартером, не заводится стартером, не заводится со стартера, ремонт мопед альфа супер люкс, дельта не заводится со стартера, нет искры на альфа, карбюратор мопеда альфа, стартер мопеда альфа, мопед ремонт, бензокоса глохнет, бензопила глохнет, ремонт карбюратора бензопилы, штиль, stihl, хускварна, ремонт карбюратора бензокосы, искрят щетки, regal raptor, почему мопед альфа не заводится с электростартера, мопедальфа, husqvarna, ремонт мотоблока, регулировка карбюратора бензопилы, ремонт бензокосы, ремонт бензопилы, бензопила не заводится, регулировка карбюратора бензокосы, сварка авто, ремонт индукционной плиты, ремонт перфоратора, сварка аргоном, не могу

Как снять стартер с двигателя скутера

Сегодня речь пойдет о том, как снять стартер с двигателя скутера. В зависимости от модели скутера стартер может быть установлен в разном месте двигателя, в этой статье я постараюсь подробно показать весь процесс на основных моделях скутеров. Сия манипуляция с вашим железным другом совершенно не представляет сложности даже для новичков, так что берем инструменты в руки и приступаем…

В основном стартер находится сверху двигателя, но бывают и исключения например: на двигателе 1E41QMB больше известный в народе как «цепной китаец» стартер находится под двигателем.

Откручиваем два болта (помечены стрелками) на крышке главной передачи, разъединяем клеммы провода.

Вынимаем его из «гнезда».

На скутере с двигателем 139QMB для того чтобы снять стартер придется убирать подседельную емкость, отсоединить впускной патрубок карбюратора и отвести его в сторону.

Откручиваем болт на клемме провода

Откручиваем два болта на крепежном фланце

Вставляем отвертку с плоским шлицем в специальную прорезь и потихоньку раскачиваем стартер.

Информацию о ремонте стартера вы найдете в статье: Ремонт стартера скутера

Ну и в заключении рассмотрим процесс снятия на скутере с двигателем 157 QMJ.

Итак, опять же откручиваем два болта на фланце

Откручиваем болт на клемме

Снимаем окончательно, не забываем при этом закрыть тряпкой отверстие в картере.

Пропала искра на скутере — Выявляем неисправность

Исчезновение искры на скутере является следствием неисправности какого-то из электронных устройств, которые входят в систему зажигания. О том, как выявить неисправность, рассказывают специалисты блог-портала RoadZone.

Чаще всего нет искры на китайском скутере 4т (4-х тактном) с мотором 139QMB. На Японских 2-х тактных аналогах такая проблема встречается значительно реже, несмотря на их почтенный возраст.

• Причина 1 — Открыта боковая подставка
Как Вы уже. обратили внимание, в конструкции мопеда присутствует две подставки (подножки): центральная и боковая (еще ее называют «ленивка»). На некоторых моделях мопедов, на боковой подставке имеется специальный датчик . Он блокирует подачу искры. Таким образом, на отрытой боковой подставке Вы никуда не уедете.

Это сделано в целях Вашей же безопасности. Точно такая же система применяется и на серьезных мотоциклах.

• Причина 2 — Кнопка-выключатель двигателя
На некоторых моделях скутеров, напротив ручки газа имеется красный тумблер, который двигается вверх-вниз, подобно мотоциклетному. Он вполне может послужить причиной блокировки. Поверните его вниз.

Вероятные поломки из-за которых пропала искра

• Причина 3 — Неисправность катушки зажигания
На китайских скутерах катушка зажигания чаще всего продается в сборе со свечным колпачком. Если Вам предлагают приобрести её отдельно, не соглашаетесь, покупайте только в сборе, поскольку разница в цене будет не значительная, но таким способом Вы обезопасите себя от возможной последующей неполадки с свечного колпачка, либо провода высокого напряжения.

Частично проверить работоспособность катушки зажигания можно путём уменьшения зазора электрода в самой свече. Постарайтесь аккуратными движениями уменьшить расстояние между электродом накаливания. Но, к сожалению, такая мера на 100 % поломку не выявит. Нужно попробовать установить именно новый новый колпачок вместе с катушкой.

Этот зазор можно уменьшить

Неисправность катушки зажигания проявляется следующим образом:
1- Скутер плохо работает на высоких оборотах
2- Скутер не разгоняется (Не набирает обороты больше 3.000)
3- Двигатель постоянно глохнет при наборе скорости
4- Двигатель глохнет, но по истечении 5-ти минут снова заводится
5- Скутер заглох и больше не заводится

* Как правило, катушка зажигания отказывает постепенно. Только в исключительных случаях она «накрывается» мгновенно.

Находится катушка зажигания под боковым пластиком (как правило, под правым). Долезть до нее проще всего, если снять седло с корпусом.

Для проведения всех работ нужно извлечь сидушку

• Причина 4 — Неисправность коммутатора

Коммутатор отвечает за зажигание. В момент работы двигателя он получает данные с датчиков, расположенных напротив генератора, узнавая при этом, в каком положении находится коленвал, который жестко закреплен с генератором и определяет таким способом, в какой момент подавать напряжение на катушку зажигания. Это и есть система бесконтактного зажигания CDI. Благодаря данной системе, нам не требуется постоянно менять угол опережения зажигания, снимая боковую крышку двигателя, как это было на Уралах и ИЖах.

Коммутатор крепится в двух местах:
1- Либо под ногами, рядом с аккумулятором
2- Либо под правым пластиком, рядом со свечным колпачком

Обычно коммутотор крепится в этом месте

Ищите такую коробочку, это и есть коммутатор
Внешне его ни с чем не перепутать

Очень часто, коммутатор заливает водой, особенно после мойки Керхером и внутри его возникает короткое замыкание, из-за которого он теряет свою работоспособность.

Так что если скутер не заводится после мойки, то первое, что нужно поменять, это коммутатор. Обматывать его изолентой в целях полной герметизации — не стоит. Коротить может совсем в другом месте, а коммутатор «выбивает» уже параллельно.

Неисправность коммутатора проявляется следующим образом:
1- Скутер просто заглох и больше не заводится
2- Двигатель чихает и троит, из глушителя раздаются хлопки

* От коммутатора тянется несколько проводов на катушку зажигания. В момент прокрутки стартера (или же двигателя с «кика»), на эти провода должно подаваться напряжение. Если его нет, то проблема именно в коммутаторе.

Как правило, коммутатор отказывает мгновенно, прямо в движении. Иногда этому предшествует некорректная работа двигателя из-за того, что искра подается не вовремя. Именно по этой причине при открытии газа мотор начинает чихать и издавать хлопки.

• Причина 5 — Замок зажигания

От него могли отойти провода, либо окислиться. Если неисправность в замке зажигания, то стартер крутиться не будет.

Выявить точную причину, почему пропала искра на скутере без исправного аккумулятора практически не возможно. Нужно точно знать, какие системы не работают!

Фактически, это самые распространенные типы неисправностей. Начинать нужно именно с них. Если же не помогло, то нужно «прозванивать» всю электропроводку вольтметром, но начинать необходимо именно с перечисленных причин.

НЕ ТРАТЬТЕ ВРЕМЯ НА БЕСТОЛКОВЫЕ ПОЕЗДКИ ПО МАГАЗИНАМ. ПОМЕНЯЙТЕ КОММУТАТОР ВМЕСТЕ С КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ. 99%, ЧТО «ПОЛЕТЕЛО» ЛИБО-ЛИБО. ЧАСТИЧНУЮ ЗАМЕНУ НЕ ПРОИЗВОДИТЕ, МЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО КОМПЛЕКСНО. КАК ПОКАЗЫВАЕТ ПРАКТИКА, У ЭТИХ ДЕТАЛЕЙ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ОДИНАКОВЫЙ РЕСУРС. ЕСЛИ НЕДАВНО НАКРЫЛАСЬ КАТУШКА, ТО СЛЕДУЮЩИМ БУДЕТ КОММУТАТОР!

От автора — ВАЖНО.
Дорогие друзья, как Вы догадались, эту публикацию подготовил хорошо осведомленный в этом вопросе человек. От себя, хочу порекомендовать: не покупайте обычные, самые дешевые запчасти, которые продаются на каждом шагу. Я, в прошлом, традиционно, раз в год, в момент первого дачного сезонного выезда, комплексно менял катушку и коммутатор, благо, ценник был что-то около 1000 руб., точнее уже не помню. Но как-то раз решил попробовать так называемый тюнинг — установил запчасти так называемой фирмы Киоши.

В магазине сказали, что это Япония, но углубившись в суть вопроса, все же я пришел к выводу, что это Китай, но достаточно качественный. Катушка характерного оранжевого цвета и коммутатор с небольшой крутилкой, которая должна, в теории, регулировать угол опережения, делая динамичесике характеристики чуть-чуть поинтереснее. В общем, эта крутилка оказалась совершенно бесполезной, но больше я никогда не менял ни катушку, ни коммутатор. Детали действительно качественные. Динамика тоже чуть-чуть улучшилась.

Не скупитесь, покупайте тюнинговые детали, они значительно дольше служат. Возможно, на рынке есть что-то помимио Киоши, но главное, чтобы это было не массовое китайское производство, из которого собираются скутеры.

Что делать, если не заводится скутер?

Многие райдеры, особенно зимой, не могут завести своего «железного коня». Скутер попросту не реагирует на кик-стартер и электростартер, или стартер крутиться, но силовой агрегат не запускается. Поэтому давайте разберемся, что делать, если не заводится скутер.

Почему мототехника не заводится?

Существует множество причин, почему скутер не заводится. Чаще всего, подобная ситуация возникает из-за:

• Длительного простоя.
• Поломка системы зажигания.
• Отсутствия искры.
• Низкой температуры.
• Поломки системы питания.
• Повреждения проводки.

Причиной, почему не заводится скутер, может стать низкая компрессия, неполадка ГРМ (в 4-х тактных аппаратах) либо засор фильтров. Так что же делать райдеру, если возникла такая проблема?

Проверка свечи зажигания

Для начала райдеру нужно проверить свечу, особенно если он купили скутер б/у. Элемент нужно осмотреть и убедиться, что на нем нет нагара или механических повреждений. Если электрод оплавился, компонент рекомендуется заменить. Также райдеру следует:

• Почистить свечу от гари и грязи. Процедуру лучше выполнять металлической щеткой.
• Вытереть и высушить свечу. Элемент можно подержать над газовой плитой или положить возле обогревателя.
• Провести диагностику свечи.

Чтобы убедиться, что свеча дает искру, необходимо достать компонент и прикоснуться им к неокрашенной части мотора или цилиндру. Затем райдеру необходимо включить зажигание, и провернуть коленвал. Если свеча выдает синюю искру, значит, компонент исправен. Но если цвет искры желтый или она вовсе не появляется, элемент нужно заменить.

Примечание: Еще одна причина, почему скутер не заводится на холодную – неисправность свечного колпачка. Чтобы проверить элемент, его нужно высушить феном и отсоединить. Процедура диагностики такая же, как и при тестировании свечи.

Диагностика системы зажигания

Если после тестирования и замены свечи искры нет, необходимо провести диагностику системы зажигания. Самая распространенная неполадка – утечка электричества. Она возникает из-за повреждения обмотки. Если оголенный кабель касается металлической детали, нарушается подача тока на колпачок. Поэтому владельцу нужно проверить высоковольтный кабель и, при необходимости, заизолировать его. Также рекомендуется осмотреть все соединения и контакты.

Если скутер 2т или 4 т не заводится, а обмотка не нарушена, возможно, проблема кроется в:

• Некорректной работе датчика зажигания.
• Неисправности коммутатора.
• Поломке катушка зажигания.

Чтобы точно определить, в чем проблема, райдеру понадобиться аналогичный скутер-донор. С него нужно снять соответствующие детали и поочередно установить на «пациента». Но самым простым решением станет посещение СТО.

Проверка элементов питания

Если скутер не заводится как в холодную, так и в теплую погоду, владельцу следует проверить: бензобак, обогатитель, кран, фильтр, карбюратор и насос.

Сначала рекомендуется провести диагностику топливного крана. Для этого нужно отсоединить шланг от карбюратора, и провернуть коленвал. Если все в порядке, из трубки начнет вытекать бензин. Но если топливо не стекает или течет даже при неработающем двигателе, значит, кран следует заменить.

Второй этап диагностики системы питания – осмотр топливного фильтра. Если компонент засорился, его следует заменить. Но даже если фильтр чистый, но не продувается, значит, в нем образовался засор.

Из-за загрязнения карбюратора тоже могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Причиной засора является некачественный бензин или неэффективный фильтр. Чтобы решить проблему необходимо:

• Демонтировать, и разобрать карбюратор.
• Продуть и промыть все отверстия. Для очистки используется баллон со сжатым воздухом либо простой компрессор.
• Проверить поплавковую камеру и ее компоненты.
• Очистить топливный жиклер.

Также стоит помнить и о самых банальных проблемах – отсутствии топлива или старом бензине. Если после продолжительного простоя скутер не заводится с кнопки, следует слить старый бензин и наполнить бак свежим топливом.

Проверка поршневой группы

При низком уровне компрессии в цилиндре ухудшится динамика скутера, или он вовсе перестанет заводиться. Причиной неполадки может стать износ колец, низкокачественные запчасти, неправильная расточка цилиндра или длительное использование техники на предельной мощности.

Диагностировать неполадку легко, нужно просто завести скутер при помощи кик-стартера. Если при надавливании не ощущается сопротивление, значит, давление в цилиндре упало ниже 7 бар. Точно определить компрессию можно при помощи компрессометра. В идеале, прибор должен показывать 10 бар. Но если давление низкое, потребуется ремонт либо замена поршневой группы.

Проверка ГРМ

Неисправности газораспределительного механизма встречаются только на аппаратах с четырехтактными двигателями. Если 4 т скутер не заводится, райдеру следует проверить работу подсоса. Чтобы это сделать, нужно приложить руку к отверстию воздушного фильтра и провернуть коленвал. Если эффект вакуума не ощущается, значит ГРМ неправильно настроен либо его клапаны покрылись гарью. В любом случае, райдеру придется разобрать и почистить механизм.