Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить погнуло клапана или нет

Как проверить погнуло клапана или нет?

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

Как ведет себя машина при загнутых клапанах?

В зависимости от типа двигателя количество установленных в нем клапанов может колебаться от 8 до 32. Все они работают в слаженном режиме. Порыв ремня ГРМ или растяжение цепи приводит к тому, что клапана самопроизвольно опускаются вниз. При этом поршни продолжают свою работу в обычном режиме.

Как понять что порвался ремень грм?

Определить, что ремень ГРМ порвался, можно по следующим «симптомам»:

  1. Резкая остановка двигателя и невозможность его запуска. …
  2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером.

На каком двигателе не гнет клапана?

Из них «безрисковыми» являются только моторы ВАЗ-2111 и 21124. Также для версий ВАЗ-2113 и 2115 предлагался мотор с индексом 11183, у которого обрыв ремня не приводит к изгибу клапанов.

Как работает двигатель с загнутыми клапанами?

В зависимости от типа двигателя количество установленных в нем клапанов может колебаться от 8 до 32. Все они работают в слаженном режиме. Порыв ремня ГРМ или растяжение цепи приводит к тому, что клапана самопроизвольно опускаются вниз. При этом поршни продолжают свою работу в обычном режиме.

Как проверить клапана после обрыва грм?

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень в ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал. Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень.

Что будет если во время движения порвется ремень грм?

В данном случае, если ремень ГРМ порвется, это обязательно приведет к встрече поршней и клапанов, в результате чего последние погнутся. Если он порвался на холостых оборотах, чаще всего загибается только несколько клапанов, если же это произошло на передаче при высоких оборотах – менять придется весь комплект.

Что будет если на ходу порвался ремень грм?

Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях.

Что делать при обрыве ремня грм?

Что делать, если порвался ремень ГРМ

  1. Выполнить демонтаж защитной крышки, открутив несколько крепежных болтов.
  2. Демонтировать крепеж защиты картера.
  3. Снять ремень компрессора.
  4. Снять серворемень привода генератора.
  5. Снять клемму с АКБ.
  6. Открутить болты крепежа и демонтировать генератор, а также шкив водяного насоса.

Почему может погнуть клапана?

Причина, по которой гнутся клапаны

Причина неисправности достаточно проста: происходит обрыв цепи или ремня газораспределительного механизма. Сама цепь рвется довольно редко, так как в большинстве случаев она вытягивается, а зацепные звездочки просто перескакивает. Распредвал резко остановится, когда произойдет обрыв.

Почему гнет клапана при обрыве ремня грм?

Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется.

Как ремень грм гнет клапана?

Причина, по которой гнет клапана

Причина проста – это обрыв ремня или цепи ГРМ. … Таким образом — клапана опускаются «топятся» в камеру сгорания, поршень также идет вверх – чего при нормальной работе быть не должно. Они встречаются в «верхней точке» и поршень, обладая высокой энергией, просто гнет или ломает клапана.

ВАЗ2108

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    ВАЗ2108

    Имеется ВАЗ2108, т-е двигатель 1,3, на этом двигателе клапана при обрыве ремня ГРМ встречаются с поршнями. Как то ехал на межгороде и при обрыве ремня ГРМ загнуло клапана, было вскрытие и точно клапана были загнуты. Недавно произошло следующее, после долго простоя завёл двигатель, хотел прогреть тосол и затянуть хомут на патрубке печки так как до этого менял патрубок. Шестерня ремня ГРМ слетела при работающем двигателе. Ну что делать пошёл купил болты, прокладку и куда то улетел болт крепления шестерни ремня ГРМ. Решил на удачу поставить шестерню и ремень ГРМ, завёл,работает. Если гнёт клапана то гнёт один впуске и один на выпуске, притом это разные цилиндры, значит работать могут только два цилиндра. Двигатель работает как надо.

    Можно ли допустить, что на малых оборотах при работе двигателя в холостую, клапана не загнёт? И вообще реально ли завести двигатель с загнутыми клапанами? Как я понимаю зазор между закрытым клапаном и поршнем очень маленький, около 1 мм, если не ошибаюсь на восмёрке 1,3. Видел загнутый клапан, там явно этого зазора уже не будет, мало того что клапан не закроется, он ещё и будет мешать поршню. Перед тем как завести двигатель, специально провернул двигатель в ручную, крутится и ничего не мешает.

    если работает нормально,без хлопков в глушак ,то езди спокойно
    для пущего спокойствия замерь компрессию—с погнутыми клапанами её не будет

    может не все клапана загнуть.и двигатель заведётся и будет ехать.но гудеть и подтраивать.тяга станет хуже.
    нужно компрессию мерить.только она покажет.

    Имеется ВАЗ2108, т-е двигатель 1,3, на этом двигателе клапана при обрыве ремня ГРМ встречаются с поршнями. Как то ехал на межгороде и при обрыве ремня ГРМ загнуло клапана, было вскрытие и точно клапана были загнуты. Недавно произошло следующее, после долго простоя завёл двигатель, хотел прогреть тосол и затянуть хомут на патрубке печки так как до этого менял патрубок. Шестерня ремня ГРМ слетела при работающем двигателе. Ну что делать пошёл купил болты, прокладку и куда то улетел болт крепления шестерни ремня ГРМ. Решил на удачу поставить шестерню и ремень ГРМ, завёл,работает. Если гнёт клапана то гнёт один впуске и один на выпуске, притом это разные цилиндры, значит работать могут только два цилиндра. Двигатель работает как надо.

    Читать еще:  Шумно работает двигатель ваз 2109 инжектор

    Можно ли допустить, что на малых оборотах при работе двигателя в холостую, клапана не загнёт? И вообще реально ли завести двигатель с загнутыми клапанами? Как я понимаю зазор между закрытым клапаном и поршнем очень маленький, около 1 мм, если не ошибаюсь на восмёрке 1,3. Видел загнутый клапан, там явно этого зазора уже не будет, мало того что клапан не закроется, он ещё и будет мешать поршню. Перед тем как завести двигатель, специально провернул двигатель в ручную, крутится и ничего не мешает.

    Вполне могло и не загнуть.

    После загиба запустить тоже можно, смотря сколько клапанов загнуло. Движок и-на 2-х цилиндрах может работать и даже ехать как то.

    Почему гнет клапана при обрыве ремня грм

    В процессе эксплуатации автомобиля, ремень ГРМ может придти в негодность, может произойти его обрыв в процессе работы двигателя Вашего автомобиля. Это явление может привести к тому, что клапана двигателя могут быть согнуты. В данной статье Вы узнаете, почему же гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Работа клапана происходит следующим образом. В процессе работы двигателя, клапана закрываются и открываются. Закрываются они тогда, когда поршень достигает верхней точки. Соответственно открывается клапан, когда поршень находится внизу. При обрыве ремня ГРМ клапан не успевает закрыться с приходом поршня. Это приводит к столкновению клапанов между собой, и гнет клапана. Хочется сказать, что для старых двигателей, выпускали специальные проточки под клапана. На новых двигателях тоже существуют похожие «выемки». Данные выемки предназначаются для того, чтобы клапан основательно не был деформирован. Честно говоря, при обрыве ремня данная «выемка» сильно не спасет при обрыве ремня. Клапан все равно может быть погнут.

    Если рассмотреть ситуацию обрыва ремня ГРМ и последствия с физической точки зрения, то происходит следующее. В момент обрыва происходит остановка распредвала, соответственно клапана не открываются и закрываются, а находятся на одном месте. Коленчатый вал продолжает свою работу не зависимо от того, включена передача или нет. Мы наблюдаем такое явление. При работе коленчатого вала и остановленном распределительном вале, поршни двигателя просто напросто будут бить по клапанам. Редко встречаются случаи, когда поршень повреждает сам поршень.

    Теперь хотелось бы сказать о причинах обрыва ремня ГРМ:

    1. Клинит коленчатый вал.
    2. Клинит помпа (водяной насос) автомобиля.
    3. Изнашивается ремень ГРМ. Также ремень может быть плохого качества.
    4. Клинит натягивающий ролик, или он раскручивается в процессе работы.

    На каких двигателях ВАЗ может гнуть клапана?

    Порой автомобили доставляют владельцам немало проблем. Одна из самых страшных поломок – загнутые клапаны. Это случается при обрывах ремня привода ГРМ. После обрыва клапаны полностью выходят из строя. Давайте разберемся в причинах, а также узнаем способы профилактики и ремонта.

    Зачем клапаны нужны в двигателе?

    Вначале нужно изучить теорию. Наверное, каждый автолюбитель знает количество цилиндров в двигателе своего автомобиля, но на вопрос о количестве клапанов сможет ответить не каждый. В большинстве современных ДВС может быть от 8 до 16 клапанов. Существуют такие силовые агрегаты, где их может быть 24 и более. Клапан является важной частью газораспределительного механизма двигателя. Он отвечает за подачу топливной смеси в камеру сгорания и за выход отработанных газов в выхлопную систему. На каждый цилиндр приходится от двух клапанов: один впускной, второй – выпускной. В 16-клапанных моторах на каждый цилиндр приходится по четыре клапана, если мотор четырехцилиндровый. Также существуют двигатели, где впускных элементов больше, чем выпускных. Это трех- и пятицилиндровые двигатели.

    Клапан состоит из двух частей – это тарелка и стержень. Под удар при обрыве ремня ГРМ попадает именно стержень. Клапаны приводятся в движение посредством воздействия на них распределительного вала. Он, вращаясь вокруг своей оси в ГБЦ, может поднимать и опускать клапаны.

    Распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала – два этих элемента в любом ДВС связаны между собой ременным, зубчатым либо же цепным приводом. Посредством зубчатой передачи распредвал вращается внутри блока цилиндров. Данная передача вращает распредвал в ГБЦ. Сегодня более распространены ДВС, где в механизме ГРМ применяются ремни.

    Последние имеют простую конструкцию, такой механизм дешевле в производстве. Однако надежность их значительно ниже, чем в случае с цепным приводом. Последний устроен сложнее – здесь имеются и дополнительные элементы. Это успокоители цепи и натяжные ролики.

    Почему гнутся?

    Ситуация, когда загнуло клапаны, может случиться в любом двигателе любой конструкции. При этом не имеет значения, сколько цилиндров в двигателе и сколько в нем клапанов. Причина поломки проста, и она одна. Это обрыв ремня в приводе или же цепи. Последние рвутся значительно реже по сравнению с ремнями. В случае с цепью она растягивается, а звезды перескакивают.

    Читать еще:  Двигатель 1100 на 2108 что это такое

    Распределительный вал после обрыва ремня ГРМ резко останавливается. Коленчатый при этом продолжит свое движение. Так, клапаны, которые утоплены в цилиндрах, столкнутся с поршнями, когда те достигнут положения верхней мертвой точки. А так как поршни обладают большой ударной энергией, то с легкостью согнут или сломают открытые клапаны.

    Устранение последствий этой поломки очень дорогостоящее. Нужно вытаскивать из двигателя все испорченные клапаны. Также обязательно страдает весь механизм ГРМ и головка блока цилиндров. Далеко не всегда удается восстановить ГБЦ, и тогда поможет только замена на новую или контрактную.

    Причины обрыва ремня ГРМ

    Наиболее распространенные причины, которые приводят к обрывам приводного ремня, – это несоблюдение владельцами предписаний производителя по замене. Когда машина новая и находится на гарантии, то владельцы очень редко заглядывают под капот – всю работу по обслуживанию выполнит официальный дилер. Когда гарантия заканчивается, многие пытаются сэкономить на замене ремня.

    Нередко может выйти из строя помпа. Во многих моделях авто она приводится от ремня ГРМ. Если помпа выходит из строя, то систему заклинит, а ремень протрется за несколько часов. Также одна из самых популярных причин – это некачественные ремни. Поэтому лучше приобретать качественные и оригинальные расходные материалы.

    Могут выходить из строя и распределительные валы, а также натяжные ролики механизма ГРМ. Последние отваливаются или же могут заклинить – ремень или слетает с шестеренок или происходит обрыв. Вот из-за чего на ВАЗ загнуло клапаны.

    С ремнем может случатся не только обрыв. Нередко зубья срезаются, а обнаружить их не так просто. Зубья могут проскакивать, если поломалась пружина натяжного ролика. На некоторых моторах шестеренка распределительного вала имеет специальную коническую посадку. В качестве страховки от проворачивания шестерни служит только затянутый болт. Если его не дотянуть, то есть риск, что шестерня провернется, а в результате гнет клапаны. Замена – единственный выход из ситуации.

    Как избежать неприятностей?

    Существует только один способ. Нужно точно соблюдать регламент производителя по замене расходных материалов. Замене подлежит не только ремень ГРМ, но и натяжные ролики, а также прочие элементы, которые находятся в зацеплении с ремнем и указаны производителем в регламенте.

    Все комплектующие следует приобретать только в проверенных автомобильных магазинах.

    Можно ли загнуть стартером?

    Стартер гнет клапаны, причем легко. Такое случается, если неправильно устанавливать звезды или шестерни газораспределительного механизма по соответствующим меткам. Затем достаточно покрутить стартером. Если мотор запустится, то водитель сразу научится, как распознать, что клапаны загнулись. Но если промахнуться в метках незначительно, то поломки можно избежать. Для того чтобы решить проблему полностью, остается собрать привод по правилам.

    Как определить гнутые клапаны?

    Определить на глаз, что загнуло клапаны, невозможно. Для этого потребуется проведение простых, нехитрых действий. Вначале нужно установить ремень ГРМ по меткам, а затем крутить коленчатый вал вручную. Обычно требуется сделать от двух до пяти оборотов, чтобы выяснить, что клапаны действительно загнуты. Если коленчатый вал будет вращаться легко и спокойно, то элементы ГРМ целы. Когда вращение затрудненное, клапаны повреждены.

    Бывает и так, что при свободном и легком вращении коленчатого вала клапаны все же согнулись. В таком случае выявить проблему можно при помощи замера компрессии. Если компрессия на нуле, то элементы ГРМ повреждены. Многие не знают, как проверить, загнуло ли клапаны. Это будет слышно. Двигатель будет работать неровно. Это хорошо ощущается даже на больших двигателях, где шесть и более цилиндров.

    На каких двигателях не гнет клапаны?

    Такие моторы существуют. Некоторые двигатели производил даже «АвтоВАЗ». Весь секрет – в поршнях со специальными выемками на рабочей части поршня. Эти выемки сделаны специально под клапана. При обрыве ремня ГРМ элемент просто уйдет в эти ямки, и конструкция останется целой. Необходимо будет только выставить шестерни по меткам и установить новый ремень.

    Как узнать, гнет ли двигатель клапаны?

    А вот это сделать не получится. Здесь никаких хитростей и признаков нет. Визуально выявить, безопасен ли мотор, не получится.

    Также отсутствуют надписи или какие-либо упоминания. Информацию можно получить в инструкции по эксплуатации или у официального дилера.

    Заключение

    Чтобы не заниматься заменой клапанов, рекомендуется вовремя менять ремень привода ГРМ. Если это автомобиль марки «АвтоВАЗ», то можно установить специальные защищенные поршни. Но они съедают часть мощности и увеличивают расход топлива. Нужно обязательно помнить, что при обрыве ремня газораспределительного механизма выходят из строя не только клапаны – может сломаться и вся головка. А это делает ремонт еще более дорогостоящим. На ремне ГРМ не стоит экономить.

    Думаю, что все водители, в независимости от стажа и опыта уже наслышаны подобными страшилками про обрыв ремня ГРМ и про довольно неприятные последствия такого происшествия на некоторых моделях. Есть два типа двигателей:

    • одни гнут клапана при обрыве ремя
    • вторые же от этого защищены

    Так как узнать, на каких автомобиль будет загибать клапана в случае обрыва ремня, а какому мотору этот дефект не грозит? К сожалению об этом не всегда говорят менеджеры по продажам в автосалонах, и уж тем более не каждое руководство пользователя, которые выдается вам с новым автомобилем, будет излагать подобные моменты.

    Но уже давно есть информация, которая находится в свободном доступе и в таблицах подробно расписано, какие двигатели имеют риск пострадать при обрыве ремня, а каким это, как говорится «по барабану».

    Гнет клапана: причины и последствия, на каких двигателях может произойти

    Клапаны— одна из важных деталей газораспределительного механизма и при обрыве ремня ГРМ чаще всего подвергается значительной деформаций. И как следствие, обеспечивает дорогостоящий ремонт автовладельцу.

    Читать еще:  Давление в системе охлаждения двигателя при запуске

    В данной статье описаны принципы работы газораспределительной системы, причины по которым гнёт клапана, последствия обрыва ремня Грм для двигателя, а также описано на каких моторах гнёт или не гнёт клапана при обрыве ремня.

    Причины, по которым гнёт клапана

    Можно выделить следующие основные причины:

    • Состояние ремня грм (трещины, износ зубьев, ремень перетянут или ослаблен)
    • Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
    • Попадание инородного тела (следует проверить правильность установки защитной крышки)

    Что происходит в двигателе в момент обрыва ремня

    На сегодняшний день чаще всего используются двигатели с 8 и 16 кл. Они отвечают за компрессию цилиндров и за выпуск отработанных газов. Они двигаются из-за распределительно вала, который раскручивается и нажимает на клапан.
    Рабочий цикл двигателя — это периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигателя.
    Рабочий цикл двигателя происходит за 4 такта или 2 оборота коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются 4х тактные, существуют и 2х тактные, но сейчас в автомобилях не применяются).
    Такты:

    • Впуск
    • Сжатие
    • Расширение
    • Выпуск

    Клапана в нужный момент открываются и закрываются. Привод осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками. При вращении кулачек своей выступающей частью нажимает на клапан, в результате чего он открывается. Кл. пружина закрывает его.

    Кулачек— составная часть газораспределительного вала (водители называют его распредвал). Распредвал имеет опорные шейки и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала на распредвал передаётся цепью или ремнём грм.

    Если при работающем двигателе обрывается приводной ремень, то распредвал перестаёт быть связанным с коленчатым валом. И он может остановиться произвольно в таком положении, при котором какой-нибудь из клапанов будет полностью открыт. В этом случае поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае гнётся. И как следствие, двигателю грозит серьёзный ремонт. Предстоит разбор мотора, необходимо заменить клапана, а в некоторых случаях может пострадать и «Голова» блока, причём так, что потребуется полная её замена.

    На каких машинах гнёт клапана

    На большинстве автомобиле при обрыве ремня грм возникает проблема загиба клапанов. Неважно даже работает ли мотор на холостых оборотах или идёт по трассе. Все равно из они могут погнуться. Важно именно насколько провернуло шестерёнку при обрыве ремня. Загиб может произойти на 8, 16 и 20 кл. моторах, на дизелях и бензиновых двигателях, малолитражках и автомобилях с большим рабочим объёмом. Поэтому очень важно своевременно производить замену ремня газораспределительного механизма. Но обрыв грм не всегда приводит к загибанию.

    На каких машинах не гнёт клапана

    На некоторых двигателях имеется небольшая защита – проточки, представляющие небольшие выемки. Данные проточки установлены для того, чтобы при высоких оборотах поршень не догнал закрывающийся клапан. Но при разрыве ремня грм они также помогают уменьшить негативные последствия, а в некоторых случаях совсем не гнёт клапана.

    Иногда автовладельцы вытачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Так как наличие данных выемок ведёт к снижению двигателя, увеличению расхода топлива, и содержания окислов азота в отработавших газов. Многие автокомпании сейчас отказались от подобной защиты.

    Самым надёжным методом борьбы с загибанием клапанов является своевременная замена ремня

    Что делать, чтобы клапана не погнуло при обрыве грм

    Для того чтобы клапана не загнуло необходимо следить за состоянием ремня ГРМ. Необходимо менять его по срокам, указанным в сервисной книжке (приблизительно 60–70 тыс. км.) . Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня, даже если срок замены не подошёл. Довольно часто ремень рвётся сразу после его установки через 1000–2000 км. Это происходит в том случае, если работы по его замене произведены недоброкачественно.

    Периодически снимайте кожух и проверяйте ремень. Осматривайте его с внешней стороны, проверьте рёбра ремня и наличие микротрещин. А также он должен быть не сильно зажат. Такие осмотры проводите время от времени. Как только увидите признаки износа на ремне — это значит пришло время его заменить.

    Как понять что клапана погнуло

    В случае обрыва ремня остаётся небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо измерить компрессию в цилиндрах в случае, если коленчатый вал можно провернуть. В случае, если клапана повреждены будет наблюдаться отсутствие компрессии. Всегда необходимо отключить аккумулятор при проведении ремонтных работ на двигателе. Для облегчения вращения коленчатого вала надо снять свечи зажигания для бензинового двигателя или накаливания для дизельного двигателя.

    Коленчатый вал можно прокручивать только в нормальном положении (обычно по часовой стрелке).

    Стоимость ремонта погнутых клапанов

    Ремонт подобного типа обычно обходится автовладельцу достаточно дорого, как минимум 15 тыс. рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно возрасти. При тяжёлых повреждениях может потребоваться даже новая голова, а пересбор не имеет смысла.

    Загнутые клапана нельзя выгибать обратно! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что имеют запчасти для Вашего авто в наличии, но на самом деле выгибают их обратно, что является недопустимым. Обязательно просить после ремонта показать деформированные детали.

    Для того чтобы не загнулись клапана на автомобиле необходимо своевременно производить замену ремня грм на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня грм составляет 10% от стоимости ремонтных работ при его обрыве.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector