Горячий дизельный двигатель не заводится

Горячий дизельный двигатель не заводится

После поездки и непродолжительного простоя запуск двигателя может даваться с трудом. Плохо заводится на горячую дизель, который до этого нормально завелся на «холодную», после этого прогрелся и полностью вышел на рабочую температуру. В процессе поиска неисправностей стоит отдельно учитывать специфику дизельного мотора.

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Наиболее частым ответом на вопрос, почему дизель нормально запускается «на холодную», но плохо заводится «на горячую», является выход из строя отдельных элементов топливной аппаратуры и электрооборудования. Горячий дизель чаще всего не заводится по нескольким причинам:

• ТНВД;
• датчики;
• дизельные форсунки;

Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Помогите, не заводится на горячий двигатель

У меня BMW 523, автомат, 170л.с., двигатель М52.

Не заводится на горячую. Заменил свечи, топливный фильтр, бензонасос, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик коленвала.

Добавлено: 11.12.2013 17:26 Ответить

Рекомедую больше ничего самому не менять (ни всё из того, что вы заменили может иметь отношение к плохому запуску на горячую), а подцепить нормальный сканер и посмотреть показания температуры а реальном времяни, при запуске.

Ответ на комментарий № 1 пользователя Timka :

Комп подключали на момент запуска, ошибок небыло.

Ответ на комментарий № 3 пользователя Bmw530xi :

Можно подробнее.. какие форсунки?

Ответ на комментарий № 4 пользователя Zorkii :

Имеются в виду топливные форсунки.

Ответ на комментарий № 4 пользователя Zorkii :

Если машина холодная заводится хорошо, а горячая нет, то это льют топливные форсунки. Их или моют (только один раз) ультрозвуком или меняют.

лить форсунки могут из-за температурного датчика.

Ответ на комментарий № 7 пользователя Predvoditel :

бывает сватится и сразу глохнет. Но на холодную заводится с пол тыка.

Ответ на комментарий № 8 пользователя Zorkii :

Сразу все льют? Сейчас помотался , заглушил. Попробовал завести , завелась ,пару сек.поработала и заглохла. Снова завожу, хер. Двигатель крутит в холостую и несхватывает. Нажал газ ,завожу, завелась . Чё за ягода ?

Ответ на комментарий № 9 пользователя Zorkii :

А на долго хватет если помыть?

Ответ на комментарий № 10 пользователя Zorkii :

Это как повезет. Их снимут, поставят на стенд и ты увидишь какие из них льют. Официалы их не моют, а только меняют. Помыть стоит 1500 рублей, а новые стоят от 4 000 за штуку без работы. Так что дешевле сначала проверить, если не льют, то не мыть.

Проверил фарсунки,всё ок! В чём еще может быть причина?

Предположу, что пропадает напруга на бензонасос,может из-за предика,чуть поплавился например или гнезда подгорели.

все таки на датчик температуры ставлю.

Ответ на комментарий № 15 пользователя Zorkii :

Проводка до датчика живая? Может при нагреве, коротит где?

На форсунки проводка живая .ЧЁ к электрику ехать?

Может быть и датчик распредвала на горячую глючит. Но его комп должен видеть, была похожая проблема, inpa прочитала.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Горячий дв. не заводиться пока не остынет.

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 dedok1985

• Пол: Мужской
• Город: СПб

Ситуация следующая:
Холодный двигатель заводится легко и нормально держит холостые обороты (иногда, правда они проседают), так машина может стоять довольно долго до 15 минут точно (дольше не проверял).

Затем, после начала движения, через непродолжительное время (2-5 минут) машина глохнет, причем не на ходу, а во время трогания, когда пешехода пропускаешь. Потом никак не завести в течение 30-40 минут (стартер крутит, искра есть). Когда машина остывает (или что там у неё за это время происходит), без проблем заводится и позволяет доехать до дома. Такая ситуация повторялась три раза подряд.

Из симптомов:
Стрелка указателя температуры находилась в левой зоне, печка работала нормально.
Немножко подтекает антифриз из корпуса термостата.
Выходной шланг из радиатора холодный (хотя может так и должно быть, типа радиатор хорошо охлаждает).

Похожие вопросы возникают на форуме, иногда грешат на «синий» ДТОЖ, я его поменял, но ничего не изменилось. Ещё поменял свечи, потому что после первого раза начала троить.
Хочу поменять корпус термостата и термостат,

Но что реально делать не знаю.

• Наверх

#2 Артём гольфоводец

• Пол: Мужской
• Город: Орск
• Интересы: Автомеханник по профессии и призванью!))

• Наверх

#3 Артём гольфоводец

• Пол: Мужской
• Город: Орск
• Интересы: Автомеханник по профессии и призванью!))

• Наверх

#4 epmak-student

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

• Наверх

#5 Артём гольфоводец

• Пол: Мужской
• Город: Орск
• Интересы: Автомеханник по профессии и призванью!))

• Наверх

#6 dedok1985

• Пол: Мужской
• Город: СПб

Съезди на диагностику и настройку. Отдашь 1000р. но будешь знать свою проблему. И это лучше чем вслепую менять все подряд.
Приезжаешь в сервис и показываешь, что машина работает, а если заглушить то не заводится. Вот пускай и ищут.

• Наверх

#7 dedok1985

• Пол: Мужской
• Город: СПб

бензонасос проверить очень легко !Залил бензина свежего холодненького машин поехал значить бензанасос каюк!

• Наверх

#8 SMIRNOV69

• Пол: Мужской
• Город: TVR

• Наверх

#9 Борис666

• Пол: Мужской
• Город: Москва

• Наверх

#10 Denis Golf2

• Город: г. Воронеж
• Интересы: смешно. автомобиль

К сожалению, ничего из вышесказанного не понял.

• Наверх

#11 Борис666

• Пол: Мужской
• Город: Москва

Распространенный симптом умирающего электробензонасоса:
На хорошо прогретом двигателе начинает пропадать тяга, чем сильнее нажимаешь на педаль газа, тем меньше обороты. Обычно проявляется в жаркую погоду и при длительной поездке, т.к. бензин сильно нагревается и в баке и в шлангах обратки. Заливаешь бензин на заправке который идет из подземного хранилища и очень холодный, симптомы пропадают, на время пока не нагреется бензин.
Распостраненный симптом умирающего механического бензонасоса:
После прогрева двигателя прекращает качать, через некоторое время остывает и снова работает.
Проверить в нем дело или нет, не сложно.
Либо в тот момент когда не заводится снять шланг с насоса и покрутить двигатель, если бензин полился, то дело не в насосе.
Либо, как часто делают владельцы тазов, в момент когда не заводится полить насос холодной водой(либо снег на него положить), после такого охлаждения должен завестись.
Первый способ надежнее, второй быстрее и может помочь доехать до места.

• Наверх

#12 Denis Golf2

• Город: г. Воронеж
• Интересы: смешно. автомобиль

по поводу того что бензин нагревается первый раз слышу

• Наверх

#13 dedok1985

• Пол: Мужской
• Город: СПб

по поводу того что бензин нагревается первый раз слышу,как правило когда умирает электро насос,он просто перестаёт выдавать нужного давления и соответственно пропадает тяга и машина начинает тупить и глохнуть,это в кратце.

• Наверх

#14 epmak-student

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

У меня электрический бензонасос, интересно как его проверить. И непонятно, почему все оживает через некоторое время — насос ведь погружной, и не должен нагреваться.

• Наверх

#15 dedok1985

• Пол: Мужской
• Город: СПб

• Наверх

#16 Denis Golf2

• Город: г. Воронеж
• Интересы: смешно. автомобиль

• Наверх

#17 ilyavw2008

Жизнь — игра. Задумана хреново, но графика обалденная.

• Пол: Мужской
• Город: Москва ВАО Открытое ш.

Посмотреть гараж

Сообщение отредактировал ilyavw2008: 06 February 2011 — 18:57 PM

• Наверх

#18 Вовва

• Пол: Мужской
• Город: Подольск — Калуга

Да! Господа не путайте человека. У него ФуллИнжектор))) и насос в баке. Насос проверить можно только замером давления и производмительности оного.

• Наверх

#19 dedok1985

• Пол: Мужской
• Город: СПб

Горячий двигатель не заводится не крутит стартер

Опции темы

• Подписаться на эту тему…