Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит лампочка тормозов на панели приборов: причины, диагностика, решение проблемы

Горит лампочка тормозов на панели приборов: причины, диагностика, решение проблемы

Надежность тормозной системы автомобиля напрямую влияет на безопасность пассажиров и водителей вокруг. Тормоза должны работать безотказно и без промедления реагировать на нажатие водителем педали.

На панели приборов у автомобилей имеется специальный индикатор, который оповещает водителя о проблемах в тормозной системе, он же в народе называется «индикатор ручника». Чаще всего он выглядит как восклицательный знак, слева и справа от которого расположены изогнутые линии, также на нем может быть нанесена надпись Brake. Если горит лампочка тормозов, отправляться в поездку запрещено до тех пор, пока не будет выяснена причины ее активности.

Как должна работать лампочка тормозов

Лампочка тормозов на панели приборов, в первую очередь, предназначена для уведомления водителя о постановке автомобиля на стояночный тормоз. Движение машины при включенном ручнике крайне нежелательно, и перед стартом движения автомобиля водитель должен убедиться, что лампочка на панели приборов не горит.

Как и другие диагностические индикаторы автомобиля, лампочка ручника на панели приборов загорается при включении зажигания, даже если стояночный тормоз не активирован. Через 5-7 секунд после старта двигателя она должна погаснуть, после того как компьютерная система автомобиля убедится, что никаких препятствий для начала движения нет, и тормозная система работает в штатном режиме.

Если при пуске двигателя лампочка тормозов на приборной панели не загорается, водителю следует провести диагностику индикаторов. Чаще всего причиной отсутствия индикации со стороны лампочки тормозной системы при старте двигателя является ее перегорание или обрыв проводов.

Почему горит лампочка ручника на панели приборов

Не так много причин приводит к тому, что загорается лампочка тормозной системы на панели приборов. Наиболее часто индикатор тормозов горит в следующих ситуациях:

Автомобиль находится на стояночном тормозе;

  • Датчики машины обнаружили недостаток тормозной жидкости в расширительном бачке;
  • Колодки автомобиля стерты до критического состояния (не на всех моделях автомобилей индикатор тормозов загорается при данной неисправности);
  • Другие неисправности тормозной системы.
  • Отправляться в поездку с горящей лампочкой ручника безрассудно, и если при старте двигателя была обнаружена неисправность в тормозной системе, необходимо ее устранить самостоятельно или предоставить дело специалистам.

    Что делать, если горит индикатор тормозов

    Самостоятельно водитель без специального оборудования, ямы или подъемника не сможет диагностировать тяжелые неисправности тормозной системы. Но чаще всего индикатор ручника загорается при проблемах, которые автолюбитель может исправить без посторонней помощи.

    Если лампочка загорелась на панели приборов, рекомендуется сделать следующее:

    Убедитесь, что стояночный тормоз опущен. Если это так, то вновь зафиксируйте его в крайнем верхнем положении, а потом снова отпустите;

  • Далее проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и убедитесь, что она залита до насечки или близко к ней. В случае если недостаточно тормозной жидкости, долейте ее и вновь проверьте показания лампочки на приборной панели;
  • Если решить проблему не удалось, достаньте датчик-поплавок из бочка тормозной жидкости и очистите его, а также слегка простучите, может проблема крыться в неверной диагностике с его стороны;
  • Обратите внимание на состояние тормозных колодок, если они сильно стерты (больше чем на 80%), то на некоторых автомобилях может загораться индикация на приборной панели.
  • Если после выполнения всех перечисленных выше шагов индикация не погасла, следует обратиться к специалистам. В такой ситуации направляться к сервису следует осторожно, обязательно перед выездом на дорогу проверьте отработку со стороны тормозной системы нажатий на педаль тормоза.

    Загорелся значок двигателя Шевроле Авео на панели приборов

    После того как машину забрала, на следующий же день загорелся чек. Также был конденсат в фаре.

    Фару заклеили, конденсат пропал. А чек продолжает гореть. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

    Чек на приборной панели Шевроле Авео: причины, методы устранения

    Заменить датчик массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода.

    Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода.

    Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

    Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

    Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания горит чек на шевроле авео причины, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

    Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха несколько недель или месяцев.

    Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста.

    Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11, рублей, если это оригинальный датчик или до рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста.

    Читать еще:  Что такое разминусовка двигателя и кузова

    Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля! Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси.

    При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. Я лишь могу бесплатно помочь ему считать её — пусть напишет в личку, если в Москве, договоримся о встрече. Спасибо, но я из Нижнего, долековато до вас из-за прочтения ошибки Цитата Дюша Проходил такое кажись в прошлом годе, когда раскручивал движок до 4 т об, потом выскакивала ишибка и обороты резко падали.

    И уже в процессе осмотра выявляются мелкие или серьезные неисправности. Современный автомобиль оснащен эффективной системой диагностики и сигнализации о состоянии узлов и агрегатов. Горит чек лачетти код ошибки P или P При движении рекомендуется периодически осматривать приборную доску и следить, не мигает ли индикатор.

    Чек (check) на приборной панели Chevrolet Aveo: причины, методы устранения

    Большинство владелецев Chevrolet Aveo сталкивались с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки, которые указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.

    Причины появления Check Engine

    Загорелся значок двигателя на панели приборов и у неопытного автомобилиста начинается паника. Индикатор чек двигателя на приборной панели Шевроле Авео сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

    Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

    Как прочитать ошибки

    Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Диагностика и ремонт блока управления.

    • Кабель K-line.
    • Ноутбук или планшет.
    • Специальное программное обеспечение.

    Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.

    Коды ошибок

    Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

    Программа диагностики ЭБУ.

    • P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
    • P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
    • P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
    • P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
    • P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
    • P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
    • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
    • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
    • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
    • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
    • P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
    • P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
    • P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
    • P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
    • P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
    • P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
    • P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
    • P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
    • P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
    • P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
    • P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
    • P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
    • P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
    • P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
    • P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
    • P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
    • P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
    • P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
    • P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
    • P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
    • P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
    • P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
    • P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
    • P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
    • P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
    • P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
    • P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
    • P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
    • P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
    • P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
    • P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
    • P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
    • P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
    • P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
    • P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
    • P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
    • P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
    • P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
    • P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
    • P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
    • P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
    • P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
    • P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
    • P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
    • P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
    • P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
    • P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
    • P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
    • P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
    • P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
    • P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
    • P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
    • P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
    • P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
    • P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
    • P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да
    Читать еще:  Все марки ваз лада двигатель какой

    Устранение ошибок и сброс: Очистка диагностических кодов

    Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ.

    Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

    Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов?

    Горящая лампочка аккумулятора на приборной панели свидетельствует об отсутствии зарядки с генератора. Расходуемый бортовой сетью запас электроэнергии не восполняется, а дальнейшая работа потребителей возможна только на остаточном заряде АКБ. Давайте рассмотрим основные причины по которым загорается или моргает индикатор аккумулятора, как отличить неисправность генератора от проблем с проводкой, расскажем о самостоятельной диагностике.

    Причины горящей лампочки аккумулятора

    Причин для загорания значка АКБ всего несколько:

    1. Генератор не дает зарядки.
    2. Отсутствие зарядки из-за проблем с проводкой, нарушения контакта на клеммах и жгутовых коннекторов.
    3. Неисправность системы контроля уровня зарядки.

    Чтобы правильно определить причину, из-за которой загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, не нужно досконально изучать принцип работы генератора. Но важно иметь представление об устройстве агрегата и знать факторы, без которых в автомобиле не будет зарядки.

    Как проверить зарядку?

    Первым делом, если горит лампа зарядки аккумулятора, проверьте фактическое бортовое напряжение мультиметром.

    1. Переведите тестер в режим измерения постоянного тока (-V).
    2. Подключите диагностические щупы в разъемы COM (общий минусовой вывод) и VQmA.
    3. Щуп, подключенный к выводу COM, приложите к минусовой клемме АКБ, а второй к плюсовой.

    Напряжение полностью заряженного аккумулятора находится в пределах 12,7-12,9 В. Нормальный уровень зарядки на холостых оборотах и выключенных потребителях – 13,9-14,5 В. Повторите измерения после включения нескольких мощных потребителей (ближний/дальний свет, подогрев стекла, вентилятор печки и т.п.). Напряжение бортовой сети не должно опускаться ниже 13,8 В.

    Контрольная лампа аккумулятора загорается, если потенциал на выводе В+ генератора становится равным потенциалу минусовой клеммы АКБ.

    Паразитное сопротивление

    Чтобы сразу исключить паразитное сопротивление, аналогичные измерения проводят непосредственно с генератора. Для этого один из щупов мультиметра следует приставить к выводу B+ генератора. Разница в 0.1-0.2 В между измерениями на генераторе и АКБ считаются нормой. В случае большего перепада надо понять, потеря происходит на плюсовом выводе или в контакте генератора с массой.

    Приложите один из щупов к плюсовой клемме АКБ, а второй к выводу B+ генератора (мультиметр остается в режиме измерения постоянного напряжения). Если показания тестера превышают 0.1-0.2 В, просадка происходит в плюсовой цепи от генератора к АКБ. Осмотрите целостность провода и клеммы крепления его к генератору, аккумулятору.

    На многих авто постоянный + от батареи к генератору имеет разветвление, уходящее к стартеру. Чаще всего в этом месте и происходит просадка напряжения.

    Если просадки между выводом В+ и положительной клеммой АКБ нет, а разница между замерами напряжения с аккумулятора и непосредственно с генератора есть, осмотрите качество соединения минусового вывода аккумулятора с кузовом и двигателем.

    Читать еще:  Что плохого в двигателях фиат

    Почему нет зарядки?

    Когда мы выяснили, что на АКБ не идет зарядка от генератора, следует установить: проблема в агрегате либо в проводке автомобиля. Для этого проверьте наличие напряжения на коннекторе управления генератором..

    В зависимости от устройства и принципа работы, в колодке может быть 1,2,3 и даже больше контактов. С помощью контрольной лампы для диагностики электрических цепей вы не сможете проверить генераторы с цифровым управлением. Но без труда определите наличие постоянного «+» после включения зажигания и «+», который подается от монтажного блока через индикатор на приборной панели.

    Для грамотной диагностики найдите модель и номер генератора, установленного на вашем авто. Информация поможет отыскать вам в сети распиновку разъема. Неправильные действия при проверке генератора могут вывести его из строя и повредить элементы бортовой сети автомобиля.

    Наличие управляющего напряжения и хорошее состояние контактов говорит о том, что проблема в генераторе. Если же вы определили, что неисправность в проводке, а индикатор аккумулятора загорелся при движении и вам нужно добраться до ближайшего СТО, можете поступить следующим образом:

    • постоянный + после зажигания можно продублировать отдельным проводом от АКБ. В цепь обязательно включите предохранитель номиналом 5А;
    • штатную лампочку возбуждения на приборной панели можно заменить лампочкой с подсветки номера, бардачка или габарита. С помощью провода один из выводов лампы подключите к плюсовой клемме аккумулятора, а второй к выводу L генератора. В цепь включите предохранитель номиналом 5А.

    Такие меры не только послужат временным решением, но и могут помочь убедиться в правильности диагностики. Если зарядка в итоге появилась, значит, генератор исправен и проблему следует искать в проводке.

    Неисправности генератора

    1. Износ меднографитовых щеток.
    2. Выработка контактных колец ротора. Между щетками и кольцами в таком случае нарушается контакт, нередко щетки на некоторое время подвисают, из-за чего периодически пропадает возбуждение обмоток ротора.
    3. Замыкание/обрыв обмотки статора.
    4. Поломка выпрямительного моста.
    5. Неисправность реле-регулятора (еще называют шоколадкой).
    6. Замыкание/обрыв обмотки статора.
    7. Нарушение контакта в местах крепления реле-регулятора, диодного моста. В таких случаях иногда лампочка батареи горит на холодный двигатель, но тухнет после прогрева. При нагреве детали расширяются, из-за чего контакт и зарядка восстанавливаются.

    Мы рассмотрели те электрические неисправности, из-за которых генератор не выдает зарядки. Существует ряд механических поломок, которые могут вызывать посторонние звуки в работе двигателя и стать причиной выхода из строя агрегата.

    Как работает система контроля напряжения?

    На большинстве авто реализована система мониторинга напряжения бортовой сети на основе контрольной лампочки, подключенной к выводу L (также обозначается как D) генератора.

    Когда автомобиль заглушен, вывод L через регулятор напряжения соединен с минусовой клеммой аккумулятора. При включении зажигания (Ignition – ON) через лампочку плюсовой вывод АКБ соединяется с клеммой L. Загорается индикатор заряда аккумуляторной батареи и происходит предварительное возбуждение обмотки ротора.

    После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора происходит за счет тока, вырабатываемого генератором. Переменное напряжение в обмотках статора выпрямляется диодным постом и подается на обмотку возбуждения и лампу контроля зарядки. Разность потенциалов становится незначительной и она гаснет.

    Лампочка горит, а зарядка есть

    Если на вашем авто лампа аккумулятора горит постоянно, но проверка тестером показала исправность генератора, диагностируйте систему контроля зарядки. В некоторых случаях из-за остаточной намагниченности ротора при повышении оборотов двигателя происходит первичное самовозбуждение. Поэтому генератор может начать вырабатывать ток даже при отсутствии возбуждающего напряжения на выводе L.

    При замыкании перетертого или надломанного провода цепи возбуждения на «массу» значок аккумулятора на приборной панели будет гореть постоянно. Поэтому сразу после замера фактической зарядки на клеммах АКБ следует проверить, появляется ли «+» после включения зажигания со стороны разъема клеммы L генератора.

    Видео: Горит лампа «АККУМУЛЯТОР» на приборной панели!

    Почему индикатор аккумулятора горит в половину накала или моргает?

    Тусклое свечение и мигание индикатора свидетельствует о недозаряде. Нередко в таком случае лампочка АКБ горит красным на холостых, но тухнет при повышении оборотов. Если же лампа горит тускло постоянно, проверьте диодный мост, который в конструкции генератора необходим для преобразования переменного напряжения в постоянное.

    На некоторых автомобилях при неисправности диодного моста лампочка загорается, но генератор при этом еще выдает зарядку. К примеру, столь нехарактерная неисправность знакома многим владельцам Шевроле Авео. При наличии зарядки на приборной панели тускло горит одновременно красный значок аккумулятора и индикатор стояночного тормоза

    Чаще всего лампа зарядки мигает в случае неисправности диодного моста, нарушении места пайки обмоток статора и выводов моста (нередко в таком случае лампочка тухнет после нажатия педали газа). Помимо поломки генератора, мигание и тусклое свечение индикатора отсутствия зарядки могут вызвать:

    • паразитное сопротивление на выводе B+ генератора, нарушение соединения минусового вывода АКБ с кузовом и/или двигателем;
    • плохой контакт в монтажном блоке. Обратите внимание на предохранители, защищающие силовую цепь генератора и цепь возбуждения обмотки якоря, состояние клемм АКБ и гибкой «массы».
    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector