Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti. Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Chevrolet Lacetti. Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Читать еще:  Двигатель 405 как работает гидронатяжитель цепи

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Неисправности лачетти

В этой статье рассмотрим типовые неисправности Лачетти. Как не странно, но Лачетти тоже ломаются, редко но ломаются. А любой ремонт, как известно, начинается с диагностики неисправности. Вот на этой странице я предлагаю список возможных типовых неисправностей и их причины.

Типовые неисправности Лачетти

1. При попытке запуска двигателя Лачетти коленчатый вал не вращается
1. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи,
2. Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна.
3. Неисправна электрическая цепь стартера,
4. Неисправно тяговое реле стартера.
5. Неисправен стартер.
6. Неисправен выключатель (замок) зажигания.

2. Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается (двигатель запускается, но сразу же останавливается)

1. Отсутствует топливо в баке.
2. Коленчатый вал вращается недостаточно быстро для запуска двигателя из-за низкой заряженности аккумуляторной батареи или окисленных клемм на ее выводах.
3. Неисправность элементов подачи топлива
4.Негерметичность впускного трубопровода или вакуумных шлангов.
5. Неисправна система управления двигателем.
6. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания.
7. Неисправен датчик положения коленчатого вала или его электрическая цепь.
8. Оборван ремень привода газораспределительного механизма,
9. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
10. Запуск двигателя заблокирован иммобилайзером (обратитесь в авторизованный сервис Chevrolet),

3. При работе двигателя Лачетти загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем (может сопровождаться ухудшением работы двигателя)
Выход из строя элементов системы управления или их электрических цепей.

4. Затруднен запуск холодного или горячего двигателя Лачетти(может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем)
1. Засорен воздушный фильтр. Только при затрудненном запуске горячего двигателя.
2. Аккумуляторная батарея разряжена или недостаточен уровень электролита. Только при затрудненном запуске холодного двигателя.
3. Неисправность элементов подачи топлива.
4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
5. Неисправна система управления двигателем,

5. Обороты двигателя Лачетти на холостом ходу то понижаются, то возрастают (может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем)
1. Негерметичность впускного трубопровода или вакуумных шлангов.
2. Недостаточное рабочее давление в топливной рампе.
3. Повреждена прокладка головки блока цилиндров,
4. Износ ремня и/или натяжного ролика привода газораспределительного механизма.

6. Пропуски зажигания двигателя Лачетти (перебои в работе двигателя) на холостом ходу и/или под нагрузкой (может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем)
1. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами,
2. Неисправны высоковольтные провода,
3. Негерметичность впускного трубопровода или вакуумных шлангов,
4. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя,
5. Неисправны топливные форсунки
6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
7. Неисправны катушки зажигания
8. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма.

7. Двигатель Шевроле Лачетти не развивает мощность (может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем)
1. Засорен воздушный фильтр.
2. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма.
3. Неправильная установка фаз газораспределения.
4. Неисправна система управления двигателем,
5. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных механизмов.
6. Пробуксовывает сцепление,
7. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя,
8. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя,
9. Неисправна система выпуска отработавших газов.

8. Детонационные стуки. Резкий стук двойного тона появляется при резком увеличении нагрузки на двигатель (может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем)
1. Октановое число бензина ниже 91 (если стуки появились сразу после заправки автомобиля топливом).
2. Перегрев двигателя (проверьте показания датчика температуры охлаждающей жидкости, и если двигатель действительно перегревается, устраните причину перегрева).
3. Неисправен датчик детонации.
4. Неисправна система управления двигателем.
5. Нагар на клапанах и в камерах сгорания,

9. Шумы и стуки двигателя Лачетти (кроме детонационных стуков)
Износ поршней, цилиндров, неисправность механизма ГРМ.

10. Повышенный расход топлива Лачетти
1. Засорен воздушный фильтр
2. Неисправна система управления двигателем,
3. Неисправны топливные форсунки.
4. Недостаточное давление воздуха в шинах

11. Перегрев двигателя Лачетти
1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
2. Неисправность насоса охлаждающей жидкости,
3. Засорен радиатор системы охлаждения двигателя,
4. Неисправен термостат,
5. Неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя,
6. Неисправны клапаны в крышке расширительного бачка (замените крышку).

12. Калильное зажигание Лачетти (двигатель продолжает некоторое время работать после выключения зажигания)
1. Высоки обороты холостого хода,
2. Перегрев двигателя (проверьте показания датчика температуры охлаждающей жидкости, и если двигатель действительно перегревается, устраните причину перегрева).
3. Применение свечей с несоответствующим калильным числом.
4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания.

Читать еще:  Во сколько обойдется ремонт двигателя ауди

13. Повышенный расход масла (под двигателем или на его поверхности
появляются пятна или подтеки масла, не сопровождается сизым дымом
из выхлопной трубы при работе двигателя)
1. Негерметично уплотнение поддона картера или уплотнительная шайба сливной пробки
2. Нарушено уплотнение датчика аварийного давления масла.
3. Негерметична прокладка крышки головки блока цилиндров.
4. Изношены или повреждены сальники коленчатого вала,
5. Повреждено уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

14. Повышенный расход масла Лачетти
(сопровождается сизым дымом из выхлопной
трубы при работе двигателя, без внешних признаков утечки масла)
1. Износ маслосъемных колпачков,
2. Износ, залегание или поломка поршневых колец.

15. Снижение уровня охлаждающей жидкости Лачетти
1. Повреждение шлангов системы охлаждения или ослабления затяжки хомутов их крепления

2. Повреждение радиатора системы охлаждения,
3. Повреждение радиатора отопителя климатической установки,
4. Повреждение прокладки головки блока цилиндров.

16. Утечки топлива и/или появление
запаха бензина Лачетти
1. Негерметичность топливопроводов,
2. Переполнен топливный бак (не заправляйте автомобиль «под пробку»),
3. Негерметичность топливных форсунок.

17. При работе двигателя загорается контрольная лампа аварийного давления масла
1. Недостаточный уровень масла.
2. Обороты холостого хода ниже нормы
3. Замыкание в цепи датчик—контрольная лампа.
4. Неисправен датчик контрольной лампы аварийного давления масла
5. Износ коренных подшипников коленчатого вала и/или масляного насоса.

18. Аккумуляторная батарея не заряжается
(контрольная лампа заряда аккумуляторной
батареи не гаснет после запуска двигателя)
1. Изношен или недостаточно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов.
2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной батарее,
3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи,
4. Неисправен генератор,
5. Неисправен регулятор напряжения,
6. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи.

19. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания Лачетти
1. Контрольная лампа перегорела.
2. Неисправна электрическая цепь обмотки возбуждения генератора.

20. Во время движении загораются различные контрольные лампы на щитке приборов Лачетти
Неисправность различных узлов автомобиля.

21. Стартер Лачетти работает с сильным шумом
(скрежетом)
1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера.
2. Неисправен стартер или его тяговое реле.

22. Сцепление Лачетти пробуксовывает (обороты двигателя возрастают, но автомобиль не разгоняется)
1. Попадание масла на рабочие поверхности ведомого диска,
2. Сильный износ, коробление и пригорание накладок ведомого диска.

23. Затруднено или невозможно переключение передач Лачетти
1. Нарушена регулировка привода переключения передач.
2. Деформирована тяга привода переключения передач,
3. Поломка или износ пластмассовых деталей привода механизма переключения.

24. Стук (щелчки) при повороте на невысокой скорости
1. Износ наружных шарниров равных угловых скоростей.
2. Ослабление крепежных деталей передней подвески,
3. Ослабление крепежных деталей рулевого управления,
4. Выход из строя деталей дифференциала.

25. Вибрация при движении Лачетти с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)
1. Нарушена балансировка передних колес автомобиля (отбалансируйте колеса в специализированной мастерской).
2. Нарушена геометрия шин или дисков колес вследствие деформации,
3. Износ шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес.

26. Увод Лачетти от прямолинейного движения
1. Разное давление в шинах передних колес,
2. Разная степень износа шин передних колес.
3. Неисправность амортизаторов передней или задней подвески
4. Поломка одной из пружин передней или задней подвески,
5. Нарушена регулировка углов установки передних колес (отрегулируйте углы установки колес в специализированной мастерской).
6. Подтормаживание одного из колес автомобиля.

27. Увод Лачетти от прямолинейного движения при торможении
1. Разное давление в шинах передних колес,
2. Неисправен один из тормозных механизмов.
3. Пережат шланг или трубопровод одного из тормозных механизмов.
4. Разная степень износа деталей тормозных механизмов одной из осей автомобиля.

28. Неравномерный износ шин Шевроле Лачетти
1. Нарушена регулировка углов установки колес (отрегулируйте углы установки колес в специализированной мастерской).
2. Поломка одной из пружин передней или задней подвески,
3. Нарушена балансировка одного или нескольких колес (отбалансируйте колеса в специализированной мастерской),
4. Автомобиль перегружен или загружен неравномерно.

29. Снижение уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления Шевроле Лачетти
1. Повреждение шлангов системы гидроусилителя (визуальный осмотр).
2. Повреждение сальника насоса гидроусилителя рулевого управления,
3. Неисправность рулевого механизма.

30. Чрезмерный люфт рулевого управления Лачетти
1. Износ подшипников ступиц.
2. Выход из строя рулевых тяг и/или их наконечников
3. Люфт в рулевом механизме,
4. Износ рулевой колонки

31. Снижение уровня тормозной жидкости Лачетти
1. Неисправность (негерметичность) цилиндров колесных тормозных механизмов,
2. Повреждение трубок или шлангов тормозной системы (визуальный осмотр).

33. Вибрация при торможении Шевроле Лачетти
Коробление тормозных дисков.

34. Не включаются отдельные лампы фар или задних фонарей Лачетти
1. Перегорела нить лампы.
2. Окислен контакт лампы в патроне.
3. Повреждены провода или окислены наконечники в их соединениях.

35. Не включаются все лампы одной цепи Лачетти
1. Неисправность предохранителя или реле соответствующей цепи.
2. Неисправность подрулевых переключателей.
3. Перегорели нити всех ламп цепи,
4. Окислены контакты ламп в патронах,
5. Повреждены провода или окислены наконечники в их соединениях.

36. Отдельные лампы фар или задних фонарей горят в половину накала
1, Плохой контакт или повреждение провода, соединяющего лампу (фонарь) с «массой»,
2. Затемнение колбы лампы.

37. Контрольная лампа включения указателей поворота Лачетти мигает с удвоенной частотой
Перегорела нить одной из ламп указателей поворота.

38. Не работают стеклоочистители Лачетти
1. Неисправность предохранителя или реле.
2. Неисправность подрулевого переключателя,
3, Неисправен мотор-редуктор стеклоочистителя,
4, Неисправна электропроводка.

Появился свист при движении автомобиля: возможные причины, диагностика и решение проблемы

Ремень ГРМ

Идем далее и рассматриваем ремень ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Отметим, что сам ремень свистеть не может, однако свист может исходить из роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит именно от ремня ГРМ, достаточно сложно. Как минимум можно завести мотор и просто прислушаться к тому месту, где находится ремень. Если свист будет выражен и исходить именно от этого узла, то нужно следовать на СТО. Ведь самостоятельно ничего сделать не получится. Как уже было написано выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего добиться не получится.

3 ответа

Не забывайте оценивать ответы врачей, помогите нам улучшить их, задавая дополнительные вопросы по теме этого вопроса.Также не забывайте благодарить врачей.

Ивахненко Евгений Федоровичпульмонолог 2020-10-11 06:35

Длительный воспалительный процесс может привести к постоянному бронхоспазма, а значит и к астме. Для ее диагностики необходима спирография с пробой на 400 мкг сальбутамола, общий иммуноглобулин Е. У Вас низкий уровень ИГЕ, но высокие эозинофилы на фоне лечения и положительная проба. Стоит использовать базисную терапию постоянно о для очистки бронхов и остановки воспалительного процесса

Читать еще:  Горит неисправность двигателя хонда цивик

Анастасия 2020-10-11 08:17

Евгений Федорович, спасибо! Получается, что нет смысла искать причину этого воспаления, а просто дышать симбикортом и пить монтлезир? Или все-таки искать возбудителя, или хотя бы понимать аллерген это какой-то или на фоне ОРВИ такое состояние? Просто настораживает то, что появилось сразу у двоих здоровых людей в одной семье, у мужа более выражено, но диагноз пока одинаковый трахеобронхит рецидивирующий. Кроме того муж работает научным сотрудником в лаборатории органической химии, там конечно всякие вещества неполезные. И врач считает, что это тоже может приводить к такому состоянию. Но я работаю в офисе, без всяких вредностей, тоже свисты. У меня почему-то ощущение, что это какой-то вирус или бактерия, которая в нас поселилась и дает воспаление. Хотела еще спросить про бронхомунал, показан он нам или нет и про прививку от гриппа. Я себе ее поставила на работе, добровольно- принудительно, так сказать. Муж тоже хотел ставить, но пульмонолог сказала, что и так все хрипит, нельзя ему прививку, а про бронхомунал забыли спросить.

Ивахненко Евгений Федоровичпульмонолог 2020-10-11 09:11

При массе тела 60 кг в организме около 600 грамм разных микробов, которые то размножаются, то умирают, поэтому кусочки переработанных химически микробов особого участия в иммунитете не принимают.
С марта микробы различными племенами проходили по слизистым, оставляя после себя разруху и рубцы. Но организм молодой(где мои 38), все работает, все восстанавливается.
Время для вакцины идеальное в конце августа начале сентября. Пока нет.
Есть перекрестная аллергия, это гарантия повторения ситуации.
Нагрузка, положительные эмоции и немного ингалятора на фоне достаточного питья

Подушки двигателя

Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.

Проблема со сцеплением

В современных автомобилях может иметь место такая проблема, как проскальзывание сцепления. Чаще всего это наблюдается в автомобилях, которые очень активно эксплуатируются в городе со сложным режимом езды: частые остановки, трогания, резкие прибавления скорости и т.д. При этом сильно страдает сцепление. Ведь оно подвергается большим нагрузкам при остановках и троганиях. Самостоятельно исправить проблему свиста, связанную со сцеплением, практически невозможно без специализированных знаний и инструментов.

Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:

  1. Установить машину на небольшой горке. Это позволит создать усилие при трогании. Так можно дать большую нагрузку на мотор при начале движения, что позволит услышать свист лучше.
  2. Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с медленным нажатием на педаль газа. Так можно распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
  3. Если имеет место свист при начале движения автомобиля, то есть во время схватывая сцепления, то это говорит именно о его неисправности. Для уверенности необходимо провести еще несколько подобных тестов. Если есть сомнения, то можно попробовать тронуться со второй передачи. Так нагрузка на сцепления возрастет, и свист будет слышно отчетливее.

Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.

Как это исправить?

Теперь мы знаем, почему и при каких условиях компьютер скрипит. Очевидно, что проблема в аппаратном обеспечении. Это значит, что решить ее обновлением драйверов или операционной системы не получится. Однако есть несколько способов улучшить ситуацию.

Изменение настроек видеокарты

Если свист вызван системным программным обеспечением, попробуйте уменьшить нагрузку на видеокарту. Уберите визуальные эффекты в Windows, настройте компьютер на максимальную производительность вместо плавной графики.

Если компьютер скрипит во время игры – уменьшите качество видео, сглаживание, тени, разрешение, поставьте средние или минимальные настройки. Также включите V-Sync с помощью специальных программ или стандартной утилитой для вашей видеокарты.

Изменение вольтажа или частоты (Clock)

Если вы продвинутый пользователь, вы можете изменить напряжения или частоту для компонента, который издает звук. Это может уменьшить или вовсе убрать неприятное звучание. Новичкам категорически не рекомендуется изменять такие параметры, т.к это может привести к неисправностям ПК.

Установить другой блок питания

Свист компьютера больше связан не с самой видеокартой, а с подачей питания на нее. Попробуйте подключить другой блок питания и посмотрите, исчезла ли проблема. Также поищите в интернете, возможно кто-то уже сталкивался с подобной проблемой при такой конфигурации БП и видеокарты.

Вернуть или поменять компонент

Если этот звук вас настолько раздражает, что вы решили приобрести новую видеокарту или другой компонент – не спешите доставать свой кошелек. Попробуйте вернуть или поменять старое устройство. Посмотрите гарантийный талон и уточните, сможет ли производитель поменять деталь. Некоторые производители посчитают этот дефект “доброкачественным” и откажутся, а другие оперативно заменят или вернут деньги.

Радиатор отопителя

Первым признаком неисправности радиатора отопителя — это течь с самого элементы. Если элемент потёк, то однозначно его необходимо заменить, иначе тёплого воздуха в салоне не будет. Стоит предупредить, что замена радиатора печки, по заводской технологии, проводится после снятия торпеды. Но автолюбители придумали способ, при котором не нужно проводить демонтаж приборки.

Конструкция отопителя. Итак, рассмотрим, как демонтировать радиатор печки минимальными средствами:

    Для начала, стоит отодвинуть сиденья в заднее положение.

Снимаем чехол с ручки КПП.

При выше выполненных операциях откроется доступ к отопителю. Теперь можно снять воздуховод и распределитель воздуха.

Засорённость радиатора печки.

Отсоединяем патрубки подачи охлаждающей жидкости, и проводим снятие радиатора отопителя.

Новый радиатор печки.

Если процедура показалась достаточно сложной, то придётся демонтировать панель приборов и вынимать радиатор по заводской схеме. Оригинальная каталожный номер радиатора печки на Шевроле Лачетти — 96554446, а также стоит указать размеры 178*168*26 мм. Средняя стоимость составляет 5000 рублей. Кроме этого имеется ряд аналогов, которые по качеству не уступают оригиналу.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector