Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки

Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?

Печка автомобиля используется очень часто, зимой мы обогреваем салон, а вот летом производим его охлаждение (холодный воздух от кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 – 100 000 километров, при влечении обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное, многие сталкивались. После того как выключить вентилятор, свист – пропадает. Становится понятно, что свистит печка, но не она сама — а элемент для ее обдува. Что делать, как это исправить ведь так ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев вы можете сделать все своими руками …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Как работает обдув?
  • Основные неисправности
  • Разбор — чистка вентилятора

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.

Как работает обдув?

Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.

На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.

Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.

Основные неисправности

Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.

Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!

Разбор — чистка вентилятора

Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.

ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.

Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.

Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:

  • Просто чистка. Диагностика проста, попробуйте покрутить снятый мотор – если он вращается сложно иногда даже со знакомыми звуками, тогда – пылесосим двигатель, смазываем подшипники — прочие крутящиеся элементы (можно сделать любой силиконовой смазкой, иногда можно использовать WD-40), вычищаем всю грязь с вала.

Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.

  • Ремонт-замена подшипников вала. Диагностика — вал вообще не вращается. Здесь дело по сложнее, вам нужно будет разобрать сам двигатель — «посмотреть ему внутрь». От долгой неправильной работы подшипники может заклинить, они просто разбиваются, шарики в них «клинит». Многие сейчас могут сказать — зачем мучиться, просто нужно купить новый двигатель! Возможно, это справедливее замечание, однако стоимость вентилятора отопителя (а как правило он идет в сборе) очень не мала. Например, на рядовую иномарку класса «С» он будет варьироваться, примерно от 5000 до 10000 рублей, что очень много! А если у вас авто классом выше, то цены геометрически растут. Так что замена подшипников очень даже оправдана, стоят они копейки.
Читать еще:  Влияние искрового зазора на работу двигателя

ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.

Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.

Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»!

Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.

На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.

(14 голосов, средний: 4,79 из 5)

Как устронить свист ремня генератора — Ремонт и тюнинг Шевроле

Причины появления свиста могут быть разными.

Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому. Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать например, свист ремня генератора при холодном пищит ремень шевроле нива, во время дождя или при включении кондиционераа может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста? Почему свистит пищит ремень шевроле нива генератора причины свиста Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем.

Пищит ремень на Ниве Шевроле

Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, пищит ремень шевроле нива он свистит пищит, скрипити каковы причины появления этих звуков. В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются — клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек так называемых «ручейков» называются — поликлиновые.

Читать еще:  Датчик температуры двигателя форд скорпио донс

Пищалка о непристегнутом ремне постоянно пищит или в

Клиновые ремни бывают с зубьями и. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже. В нашем случае, речь не идет об изношенном или старом ремне.

Здесь все понятно — заменил и все дела. Нет, все гораздо интереснее, и как в захватывающем английском детективе, будем искать причинно-следственную связь. Как устранить свист ремня генератора Осмотр ремня и поиск причин почему свистит ремень.

Как оказывается, на это есть несколько причин и все они представлены ниже. Кратко о навесном ремне Пищит ремень шевроле нива передача — это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора.

Используется метод уже давно и отличается от остальных своей простотой: Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву.

Следует знать, что одна часть ремня натянута туже. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент. Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе.

Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Если обнаружена маслянистая жидкость, причем не только на ремне, но и на блоке цилиндров, постарайтесь найти пищит ремень шевроле нива источник. Внимательно осмотрите помпу, насос гидроусилителя и компрессор кондиционера — все агрегаты, расположенные рядом с приводом. При осмотре уделите внимание прокладкам мотора, чтобы из-под них не пищит ремень шевроле нива масло.

Убедитесь, что ремень не покрылся трещинами, а по бокам не полезли нитки. Проверьте натяжение, руководствуясь инструкцией по эксплуатации авто.

Универсальный способ — поворот свободного участка ремня вокруг продольной оси. Если ни один из указанных способов не принес результата, придется искать глубже — ослабить ремень привода и снять его со пищит ремень шевроле нива.

Затем попробуйте вращать каждый шкив вручную, задача — обнаружить заедание вала, заставляющее ременную передачу пробуксовывать. Важный момент!

Протечка антифриза из помпы, смазки из двигателя либо насоса ГУР считается серьезной неисправностью. После обнаружения ехать можно только до гаража или автосервиса, где будет производиться ремонт. Способ зависит от причины неисправности: Прежде чем удалять следы эксплуатационных жидкостей с пищит ремень шевроле нива привода, необходимо устранить причину их протечки, иначе такая работа бессмысленна.

Протекающая помпа меняется целиком, а в насос ГУР устанавливается новый сальник.

Замена ремня генератора шевроле спарк

Всем привет!
Согласно регламента технического обслуживания Chevrolet Spark ремень привода генератора, компрессора кондиционера и насоса ГУР необходимо заменить на 50тыс км (из сервисной книжки автомобиля).

Я конечно проехал немного лишнего пока не засвител один из ремней и напомнил о замене.
Мастер предложил сделать натяжку и свист пропадет, но по «феншую» сказано заменить так значит заменить. Мало ли потом новый владелец авто встанет на дороге вспоминая меня какой я хороший человек.

Ремень генератора — 12тыс сум
Ремень кондера и ГУР — 15тыс сум
Работа 30 минут — 10тыс сум.

Уже пару месяцев жена жалуется, что при запуске холодного двигателя издаются свистящие звуки, но после того как двигатель прогреется — все звуки пропадают. Подозрения пало на какой-то из приводных ремней. Предварительно проверил их натяжение — ремень ГУРа ОК, а вот генератора генератора натянут не очень сильно, и при нажатии на него издавал скрипящие звуки. Решил заменить оба, так как стоят они совсем недорого, а чтобы поменять ремень генератора необходимо снять ремень ГУРа.

Купленные детали:
1) Ремень поликлиновый генератора (3PK665) General Motors 96568068 — 96 рублей
2) Ремень поликлиновый гидроусилителя руля (4PK665) General Motors 96239408 — 125 рублей. На ремне указана фирма Gates и GM

В довесок купил крышку расширительного бачка системы охлаждения двигателя General Motors 96420303 — 208 рублей. Рекомендуют менять раз в 60-70 тыс км.

Для замены потребуются инструменты: два ключа на 12 (либо один ключ и трещетка с головкой на 12), плоская прочная отвертка, крестовая отвертка, комплект инструментов для снятия колеса, + мне еще потребовался молоток.

Ослабляем два болка крепления насоса ГУРа, сначала верхний (регулировочный), затем нижний. После этого толкаем насос в сторону двигателя. Снимаем ремень.

Чтобы снять ремень генератора потребуется сначала снять правое переднее колесо, у снять пластиковый брызговик двигателя, который крепится двумя пластиковыми клипсами. Откручиваем клипсы крестовой отверткой. После этого ключом на 12 ослабляем верхний регулировочный болт и два нижних. Для того, чтобы открутить нижние (2 и 3) необходимо 2 ключа. Снизу места совсем мало, и откручивать категорически неудобно. Для 3-го болта рычаг совсем маленький, поэтому воспользовался еще и молотком. Как только ослабили 3 болта можно подвинуть генератор в сторону двигателя и снять ремень.

Читать еще:  Что такое пыльник двигателя в автомобиле

После того как новый ремень установлен, необходимо его натянуть. Для этого нужна прочная плоская отвертка. Аккуратно отодвигаем ей генератор, создавая необходимое натяжение ремня и закручиваем верхний регулировочный болт. Проверяем натяжение. При нажатии на середину ремня прогиб должен быть примерно 7-10 мм. Если он больше, снова откручиваем регулировочный болт и натягиваем ремень. После верного натяжения закручиваем нижнее крепление генератора.
Тоже самое с ГУРом. Можно сделать несколько оборотов вала, чтобы убедиться, что ремни находятся на своих местах.
Ставим на место брызговик и колесо. Всё готово. После запуска холодного двигателя никаких посторонних звуков. Можно ездить дальше.

Для сравнения, на сколько корейцы выбрали неудобное место для генератора. На моей Skoda Fabia генератор находится в самом доступном месте, и для снятия ремня необходимо открутить всего лишь одно крепление ролика отверткой Т50 и всё. А со Spark’ом я провозился примерно час-полтора.

Замена ремня Daewoo Matiz

Замена генератора Шевроле Спарк (Chevrolet Spark). Загорелся сигнализатор неисправности зарядки акб.

Как заменить ремень на Chevrolet Aveo, Шевроле Авео 2 | самостоятельная замена ремня | КАК?

Замена ременя ГРМ Matiz и Spark а так же любого автомобиля.

Ремень генератора Матиз: обзор.

Замена приводных ремней Chevrolet Aveo Шевроле Авео 2009 года

Писк, свист приводного ремня(ремня генератора).

Замена натяжного ролика АВЕО Т250

Замена ремня генератора шевроле 1

Замена ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов OPEL Vectra B

Замена ремня ГРМ Chevrolet Spark

История автомобилей насчитывает много лет, ведь первые экипажи с бензиновыми двигателями появились 1885 году. С тех пор постепенно машины стали приобретать все большее значение в жизни человека, чтобы в настоящее время стать её неотъемлемой частью. Современные авто куда сложнее своих предшественников и состоят приблизительно из 15-20 тысяч различных деталей, среди которых выделяются наиболее важные, на которых, можно сказать, и держится способность авто передвигаться. К ним относят ремень или цепь ГРМ.

Одной из обязательных процедур обслуживания Chevrolet Spark является своевременная замена ремня ГРМ, который оказывает самое прямое влияние на работу двигателя. И рекомендуется производить замену как можно раньше, во избежание обрыва, а значит и более серьезных поломок, приблизительно каждые 60 000 — 80 000 километров.

Вид работСрок выполненияЦена
Замена ремня ГРМот 1500 руб.
Замена цепей ГРМот 3000 руб.
Замена сервисных ремней и роликовот 1000 руб.
Замена роликов, помпы и сальников

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

В каком еще случае необходимо посетить сервис?

Если вы покупали новый автомобиль и его пробег приблизился к цифрам, когда необходимо менять ремень ГРМ, то здесь все понятно. Но если вы приобрели автомобиль с пробегом, то необходимо убедиться, что с цепью или ремнем ГРМ все в порядке. Для этого можно оценить состояние ремня по определенным признакам:

  • На его поверхности появились масляные пятна
  • На торцах стало заметно расслаивание
  • Наличие различных неровностей – ямочки, выпуклости, складки, трещины и т.д.
  • Характерный свист при работе двигателя

Если вы заметили, что с ремнем/цепью ГРМ что-то не так, то следует незамедлительно посетить автосервис, в котором опытные специалисты произведут диагностику и замену деталей.

Кроме замены цепи или ремня, специалисты рекомендуют сразу же произвести замену помпы, роликов и сальников, для предотвращения возможных неполадок.

Обслуживание Chevrolet Spark в автосервисе «Автобан»

Ремонт автомобиля Chevrolet Spark – это всегда сложная процедура, требующая особых навыков, большого опыта и специального оборудования, а потому её лучше доверить специалистам, которые отлично знают свое дело. В СТО «Автобан» работают настоящие профессионалы, которые произведут диагностику и ремонт быстро и качественно. Мы гарантируем надежность и оптимальные цены, которые складываются по максимально понятной схеме. Нашим клиентам мы предоставляем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Доверьтесь профессионалам, ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш «железный конь» продолжал мчать вас по дорогам!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector