Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Плохо заводится на горячую ваз – ВАЗ карбюратор плохо заводится на горячую

Плохо заводится на горячую ваз – ВАЗ карбюратор плохо заводится на горячую

ВАЗ карбюратор плохо заводится на горячую

В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

  • Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.
  • Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины и неисправности и как устранить

Отсутствие топлива в карбюраторе
  • Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор. Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.
Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере. Отрегулируйте его.

Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Ваз 2115 Плохо Заводится На Горячую Причины

Не заводится и глохнет при запуске на горячую ВАЗ 2115

На ВАЗ 2115 на холодную запускается отлично, на горячую при запуске — сразу глохнет. Когда остынет, заводится свободно. В чём а возможно причина?

Плохой запуск на горячую – одна из болезней автомобилей ВАЗ. Поэтому вопрос очень распространенный. Происходит это по причине низкого качества запчастей и некоторых конструктивных особенностей. Бывает, что бензонасос меняется на новый, а он оказывается неисправным. «В поисках неисправности» меняется нашему клиенту остается подряд, а проблема вскрывается уже на втором круге.

Если машина не заводится на горячую, рекомендуем проведение проверки по следующему алгоритму:

  1. Пункт для новичков. Убедитесь, что проблема связана с «горячим» состоянием автомобиля. Проверьте заряд аккумулятора, убедитесь, что генератор дает заряд (мультиметром работая в режиме вольтметра). Нет ли проблем со стартером? Если он то крутит, то нет иначе говоря периодически крутит плохо – везите к электрику.
  2. Для всех остальных. Желательно начинать ремонт с диагностики – помогает сэкономить. Примерно 80% причин проблемы покажет диагност, неисправную деталь заменят, и машина будет ездить и радовать.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет проблем) и тех, у кого квалифицированных специалистов в зоне доступа нет.

Влияние датчиков

Большинство автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере «Январь 5.1». В запуске двигателя участвуют датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.
Читайте так же

Неисправности ДПКВ обычно проявляются независимо от температуры, увы проверить его сопротивление и сравнить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более распространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Ваз 2110 не заводится на горячую причина поломки

Ваз 2110 не заводится на горячую,одна из причин поломки,в этом видео!! На развитие канала .

Узел дросселя разбирается полностью и чистится. Одна из проблем – грязь, которая при нагреве расширяется и мешает нормальной работе впрыска. При неисправностях ДПДЗ машина не только не заводится на горячую, но и «не едет» (иногда глохнет и не заводится) после прогрева.

Проверяется ДПДЗ омметром на заведенном двигателе. Установите мультиметр на входной и выходной контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны изменяться, а на ХХ возвращаться в исходные. Если с нажатием педали сопротивление не изменяется или прибор показывает бесконечность – датчик под замену. Одновременно проверяем РХХ. Обычно из-за него машина нестабильна на холостых или глохнет, но заводится.

Ваз 2115 не заводится на горячую причина.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

Топливный насос и сопутствующее

Читайте так же

Первая неисправность – недостаточное нагнетание в топливной рампе. В процессе эксплуатации насос нагревается, начинает плохо качать. Из-за этого машина может заглохнуть и не завестись.

Давление проверяется установкой манометра. На холостом ходу в системе 2,5 атм, в мощностных режимах должно повышаться до 3. На неисправном насосе эти показатели могут различаться на холодном-горячем двигателе. Проверяйте в том режиме, в котором возникают проблемы.

Одна из проблем ВАЗ 2115 – перепускной клапан, который при неисправности начинает «подпускать» топливо на нагретом двигателе. Итог: давление топлива падает, требуется время, чтобы набрать его. Симптомы – долгий завод или его полное отсутствие.

Еще одной причиной падения давления в системе может быть забитый топливный фильтр или сеточка в баке. При нагреве грязь расширяется и закупоривает ход топлива.

Модуль зажигания

Еще одна беда – модуль зажигания. Более распространенной эта неисправность была на автомобилях поколения Самара-1. В случае Самары-2 качество самой детали улучшилось, но корень проблемы остался. Модуль крепится к блоку цилиндров, из-за чего сильно нагревается и прогорают обмотки. В результате на горячую возможна потеря искры на один, несколько или все цилиндры разом.

Плохо заводится на горячую ваз 2107 карбюратор.

Если машина не заводится на горячую – проверьте искру. Если ее нет, почти наверняка проблема в этом. Обычно можно решить вопрос заменой модуля, но, если проблема возвращается, задумайтесь о переносе кронштейна в другое место. Чаще всего его устанавливают в передней части подкапотного пространства, около радиатора.

Большинство проблем плохого запуска двигателя на горячую решаются этими способами. Но возможны и менее вероятные: обрыв проводки, неисправность ЭБУ и прочее.

Читать еще:  Что такое средний ремонт судового двигателя
Читайте так же

Почему плохо заводиться на горячую ваз 2108

Почему плохо заводиться на горячую ваз 2108

Все владельцы карбюраторных автомобилей когда-нибудь сталкивались со сложностью завести
горячий двигатель после нескольких минут стоянки.
На самом деле ничего необычного в этом нет и все просто и понятно. При работающем

Наличие излишнего количества паров бензина приводит к переобогащению топливной смеси,
требующейся для запуска двигателя. Чтобы смесь быстрее нормализовалась, нужно открыть
дроссельную заслонку, нажав при заводке горячего мотора на педаль газа (наполовину, а
можно и «в пол»). При этом вентиляция паров бензина произойдет гораздо быстрее, чем при
закрытых дроссельных заслонках и в двигатель начнёт поступать смесь требуемая для запуска.

Итак обобщаем правила пуска горячего двигателя — нажимаем на педаль газа, крутим двигатель стартером,
как только мотор завёлся делаем пару «прогазовок» и всё. «
Витален

кстати лучше покупать по отдельности иглу и жиклеры. в сборе они очень плохие. так же настрой уровень поплавков.

это очень просто)

PS. хочешь ускориться, поставь жиклеры и распылитель от нивы, а так же убери электромагнитный клапан, поставив заглушку) правда на 2 литра больше будет уходить, зато рывок с места будет сильно отличаться. )
Каринка

Плохо Заводится На Горячую Ваз 2109 Инжектор

Почему ВАЗ 2109 (Карбюратор) не заводится на жаркую

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сейчас довольно всераспространены. При всем этом зачастую появляются ситуации, когда движок не удается завести совсем, или он плохо заводится на жаркую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Полезные рекомендации

Если не удается завести карбюраторный мотор, попытайтесь выполнить несколько действий. Так вы найдете ответ, почему движок не заводится.

  1. Поднимите капот, осмотрите зрительно состояние вашего карбюраторного агрегата.
  2. Поглядите, накрепко ли закреплены нашему клиенту остается провода, клеммы. Отошедшая клемма как еще его называют провод зачастую становились предпосылкой непродуманных решений и существенных денежных издержек на ремонт, которых реально было можно избежать.
  3. Оцените состояние топливного насоса. Зачастую предпосылкой ухудшения при попытках завести машину либо отказа при работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если очень жаркий, возможность выхода его из строя высока. Лучше поменять.
  4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Может быть, их издавна пора поменять, а вы что остается сделать нашему клиенту тяните с этим.

Не заводится ваз 2109 инжектор 8 клапанов.

Ваз 2109 инжектор не заводится на горячую. Решение проблемы. переборка мотора.

Краткая история: уже как несколько месяцев автомобиль плохо заводится на горячую. Была сделана диагностика.

Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

  • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
  • Оценить текущую работоспособность коммутатора;
  • При необходимости оба элемента заменить;
  • Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
  • Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
  • Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

  • Замените иглу;
  • Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
  • Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
  • Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
  • Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.
Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

Похожие новости

подскажите почему ваз 2112 заводится на горячую плохо. Кручу примерно 5-7 сек потом схватывает.

Причин может быть много, одна из них, датчик темпиратуры двигателя дает сигнал, что мотор холодный. От сюда переобогащение горючей смеси.

жидкость заливать понту нет — если хошь чистить ехай на ультразвук на горячем пуске такое может быть по причине образования паровых пробок в топливопроводах

Проверь контактную группу Трамблера. Я заменила, проблема закрыта.

у меня тоже такое изредка бывает и само исправляется, не знаю что посоветовать, может из-за качества топлива? , хотя врятли.

Возможно бензонасос не успевает создать давление в рампе. Сначала включи зажигане, выжди несколько секунд, пока пройдет «тест» и заводи. Была похожая бяка, вылечился заменой топливного фильтра и бензонасоса Удачи!

Для нормальной работы форсунок, обеспечивающих мощностные режимы, и для нормального распыла топлива в камере, в системе топливоподачи должно быть давление около 5 — 5.5 Атм. Для создания и поддержания такого давления есть обратный клапан, служащий для контроля давления в сливном трубопроводе (обратке) . Он подпирает магистраль после прохождения топлива по подающему трубопроводу, форсункам и слива. Если клапан не выдает нужных характеристик будут следующие симптомы : Вялый двигатель на мощностных режимах, затрудненный запуск, скорее горячего чем холодного двигателя (холодный обогащается при запуске может быть незаметно) , Проверить можно топтануть педальку на 1-й или 2-й передаче на сухом асфальте, после троганья когда сцепление уже отпущено, резко в пол, если реакция машины запоздалая, нужно поехать на сервис и замерить давление в магистрали. Удачи !

Если форсунки не держат, т. е при заглушеном двигателе «капают» то мыть не советую-дешевле купить новые, да и датчик температуры тоже стоит проверить потому что погрешность в 10 град. уже существенна.

На горячую не заводится

ребят мож кто знает почему на горячий двигатель не заводится. но холодный с пол оборота. на горячий ни в какую. да и при том все работает: катушка, датчик холла, коммутатор, бензонасос. машина ваз 2108

втягивающий попробуй поменять на стартере!

причем тут стартер. у меня карбюратор и когда немного остынет бензонасос заводится. потом когда нагреется двигатель до рабочей температуры, работает отлично но стоит заглушить и все. гоняешь, гоняешь стартером и нифига. а немного остыла и заводится.

У меня тоже самое не знаю в чем причина а на прямую стартер замыкаю заводится .

а у меня как остынет, так с пол оборота заводится.

Читать еще:  Что такое роторный двигатель на классику

бензонасос в топку должно быть все ок

деофрагме скорее всего жопа

да, надо на работе скрутить насос и попробовать че будет.

Покупаешь рем.комплект бензонасоса, меняешь и будет тебе счастье. Скорее всего паровая пробка в бензонасосе.

Вот рем комплект эт скорее всего не надолго))) А так как временный выход чтоб сразу поехать мотаешь бенз насос тряпочку водичкой полил и поехал))))

Я нашел у себя причину провода от замка зажигание под горели в колодке №3 и грелись, почистил и всё нормально

Ваз 2110 1.6 16 кл проблема очень схожа как тока покатаюсь по московским пробкам и стоит заглушить её так потом не заводится…Если с толкача то в миг а так ключ поворачиваешь а стартер НЕ КРУТИТ тишина полная значики притухаю напруга падает а заводится не хочет.Акб новый стартер и замок менял с пол года назад.Дросель чистил после зимы.Помогите решить проблему

Здравствуйте, прочитал Вашу проблему, у самого на ВАЗ 2115 то же самое, на форумах увидел версию что возможно это ДПКВ, попробую сегодня его поменять, еще так же подозреваю, что это износ щеток узла на стартере, т.к. в момента пуска и удержания ключа зажигания идет посадка напряжения до 10 В, т.е. соединения проводов в норме, АКБ в норме, и реле втягивающее исправно. (пробег со стартером после его ремонта примерно 80000 км).

Ваз 2110 1.6 16 кл проблема очень схожа как тока покатаюсь по московским пробкам и стоит заглушить её так потом не заводится…Если с толкача то в миг а так ключ поворачиваешь а стартер НЕ КРУТИТ тишина полная значики притухаю напруга падает а заводится не хочет.Акб новый стартер и замок менял с пол года назад.Дросель чистил после зимы.Помогите решить проблему

привет друг! у меня такая ж проблема… ты нашел причину? подскажи если узнал в чем проблема?)

А может быть по причине:
1) бензонасос перегревается
2) игла которая в карбе(если он есть) переливает слишком много бензина и машина захлебывается
3) проблемы с замком зажигания

Ваз 2110 1.6 16 кл проблема очень схожа как тока покатаюсь по московским пробкам и стоит заглушить её так потом не заводится…Если с толкача то в миг а так ключ поворачиваешь а стартер НЕ КРУТИТ тишина полная значики притухаю напруга падает а заводится не хочет.Акб новый стартер и замок менял с пол года назад.Дросель чистил после зимы.Помогите решить проблему

Возможно со стартером проблемы. Либо генератор не заряжает достаточно акб. Было то же самое на 2109, после замены акб всё заработало.

Доброго времени суток. У меня девятка на карбе, такая проблема, стоит мне заглушить двигатель после прогрева до рабочей температуры и потом через минут 3-5 взяться заводить она не в какую, стартер крутит хорошо а двиг не заводиться, а с толкача сразу. Только через минут 30-40 если пробовать то с пол оборота. Холодную тряпку на бензонасос ложил, не помогает. Мембрана пускавая новая (заменил). Бензонасос плунжерный стоит. Подскажите пожалуйста в чем проблема?

на горячую плохо заводится лада 2114

Купил ладу 2114 е газ.на горячую не могу завести без нажатия на педаль газа.2 раза была такая ситуация:заглох изза того что рано бросил сцепление, температура была высокая, точно не помню сколько но уже вентилятор работал.завести машину не получилось, стартер прокручивался и никакго результата.завелась только когда двигатель остыл, температура была меньше 90 градусов.и ещё несколько раз не мог завести машину, тоже на горячую.только газ нажимаю- заводится.это же не нормально.что делать?в чём может быть проблема?пробег 2400

измерял давление?может насосу хана или рдт

не измерял.хочу в понедельник заняться этим вопросом.тоже на насос грешу.ещё находил в контакте такой же вопрос, но ответа на него не было(может кто реально сталкивался с такой проблемой.официалы сказали что это изза сигнализации, когда я заглох, система заблокировала подачу топлива, но помоему это бред, машина завелась же через некоторое время, им лишь бы ничего не делать)))ещё свечи предложили заменить но врятли это решит проблему

им мозг вот надо заменить…смотри то что я сказал…если нет то другое будем думать…

хорошо.спасибо за помощь)

не измерял.хочу в понедельник заняться этим вопросом.тоже на насос грешу.ещё находил в контакте такой же вопрос, но ответа на него не было(может кто реально сталкивался с такой проблемой.официалы сказали что это изза сигнализации, когда я заглох, система заблокировала подачу топлива, но помоему это бред, машина завелась же через некоторое время, им лишь бы ничего не делать)))ещё свечи предложили заменить но врятли это решит проблему

если бы система заблокировала подачу топлива, то насос бы не работал, попробуй на горячуюю включить зажигание и прислушаться работает он или нет

Дроссель проверь, про сигнализацию это далеко не бред, кто его знает, как она у тебя подключена.
Компрессия у тебя сколько? Была аналогичная беда, стала проявляться на горячую — плохой завод.

он если с салона взял ее…значит сток подключена…

С завода идет иммобилайзер, чаще всего он не активирован вовсе. Если подрублена дополнительная сигнализация с салона, то даю тебе 99% гарантии, что твою сигу лопатить надо.
Комрессию мерь! Дроссель проверь, тупо на без газа поедь на первое передаче, заглохнешь, значит там копать, нет, опиши результат.
P.S. У меня ё-газ.

иммобилайзер не активирован конечно.пробовал трогаться без газа, всё отлично, едет не глохнет!)завтра еду на первое ТО, может там разберутся с этой проблемой, хотя слабо в это верю)

Может. Напиши потом итог:) Я то с гарантии слез на 1800 км пробега 🙂
Будем дальше думать что у тебя не так:)

спасибо за помощь)завтра обязательно отпишусь.дело в том что не всегда машина так заводится.плохо заводилась раз 7 максимум + 2 раза когда я заглох и толкал к обочине чтобы остыл движок)тоесть если завтра нагреть движок до такой температуры не факт что прийдётся нажимать газ чтобы завести, может завестись с пол оборота и на сервисе ничего не захотят делать без видимой причины.с гарантии пока слазить не хочу, уже сцепление меняли по гарантии, вдруг ещё понадобится)

Может. Напиши потом итог:) Я то с гарантии слез на 1800 км пробега 🙂
Будем дальше думать что у тебя не так:)

сегодня был я у официалов.прошол ТО.всё хорошо сделали, сам такого не ожидал от них)))но мою проблему они не решили, ругались только на электро педаль.сегодня машина нормально заводилась и на горячую.не знаю даже что делать, может вообще забить?она же очень редко так заводится, может это нормально?)

Читать еще:  Вентилятор охлаждения двигателя на ваз какой лучше

Нет, это не нормально. Можешь забить, потом вылезет во что-то большее.

вот беда)сам я не очень разбираюсь в своей Четырке, это моя первая машина и ей всего то 2 месяца)ещё немного напрягает звук движка, когда на холодную завожу звук немного напоминает дизельный движок, как прогреется звук становится нормальным.обратил внимание на это ещё при покупке, но завели ещё одну 14 в салоне и звук был идентичным.сказали что все так работают.не знаю есть ли повод волноваться(

Слушай, тебе там на гарантии вообще хоть что-то делали? Клапана смотрели? Компрессию? Заряд аккумулятора?
Чем ты ее пичкаешь?

клапана отрегулировали.компрессию замеряли.аккумулятор проверили.всё в порядке, сказали что проблем никаких нет с машиной.единственное не решили проблему почему на горячую у меня она не заводилась

Так. Читай личку:)

вот беда)сам я не очень разбираюсь в своей Четырке, это моя первая машина и ей всего то 2 месяца)ещё немного напрягает звук движка, когда на холодную завожу звук немного напоминает дизельный движок, как прогреется звук становится нормальным.обратил внимание на это ещё при покупке, но завели ещё одну 14 в салоне и звук был идентичным.сказали что все так работают.не знаю есть ли повод волноваться(

из за клапанов такой звук, в сервисе отрегулировали и все стало нормально

у вас тоже был такой звук двигателя?мне клапана регулировали но после этого на холодную ещё не заводил, может уже всё нормально и у меня)

…на холодную ещё не заводил…
двигатель подогревал что ли перед пуском ) ?
да звук тоже был как у дизеля, только из сервиса забрал сразу услышал разницу в лучшую сторону и тяга автомобиля лучше стала.Кстате за регулировку с их расходниками отдал 740 руб.сделали за пару часов

вот беда)сам я не очень разбираюсь в своей Четырке, это моя первая машина и ей всего то 2 месяца)ещё немного напрягает звук движка, когда на холодную завожу звук немного напоминает дизельный движок, как прогреется звук становится нормальным.обратил внимание на это ещё при покупке, но завели ещё одну 14 в салоне и звук был идентичным.сказали что все так работают.не знаю есть ли повод волноваться(

в движке стоят облегченные поршня и когда заводишь они на холодную тарабанят как машина прогревается металл расширяется и не че не торохтит, это в порядке вещей типо

Сначала включи зажигание, послушай будет ли работать насос и щелкать реле.
Затем, если насос сработал — идешь под капот, там топливная рампа. Со стороны правого колеса на рампе есть золотник с колпачком. Можешь нажать отверточкой и посмотреть брызнет ли бензин или нет! Если брызнул, то нормально, давление в поряде, а если еле еле потек, то все плохо брат(((
Если все пока отлично, то снимаешь фишку с разъема РКХ — пробуешь заводить. Если без подгазовки завелась норм, то велкам ту магазин запчастей за новым РКХ! Если не помогло, то скорее всего дело в ДМРВ. Двигателю просто не хватает воздуха для воспламенения смеси чтобы завестись в горячем состоянии, и когда ты поджимаешь педаль газа и заводишь, этот воздух и поступает, и все заводиться! Можешь попросить у товарищей ДМРВ рабочий и его попробовать поставить и завестись!
Еще может помочь диагностика найти ошибки и просто их сбросить, и тогда заработает, бывало такое!

Почему опасно выкатывать бензин до загорания лампочки

Самая большая неприятность при таком сценарии может произойти из-за топливного голодания электрического бензонасоса, а точнее — его моторчика, который при малом количестве бензина или солярки начинает «дышать» воздухом. Кроме того, езда с почти пустым баком чревата попаданием воздуха в магистраль.

Такое «завоздушивание» системы может привести к неисправности целого ряда элементов, и прежде всего сетчатого фильтра в насосе, а также форсунок и даже топливной аппаратуры. В то же время, если в топливную систему попадет воздух, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, даже если вы уже доехали до АЗС и залили топливо.

Кроме того, бензонасос при езде «на сухую» не получает достаточного охлаждения, ведь когда бак полон или почти полон, топливный насос охлаждается самими бензином или соляркой. В противном случае источник отвода тепла отсутствует, бензонасос начинает греться, и, если вы проездите с почти пустым баком длительное время (читай — без остановок в пути), может расплавиться — такие случаи, увы, встречаются.

Еще одна вероятная причина неприятностей — конденсат. Дело в том, что когда топливный бак пустеет, на его стенках от перепада температур образуется влага. Со временем эта жидкость скапливается на дне бака. А поскольку вода тяжелее бензина и солярки, такая увлажненность приводит к проблемам с запуском мотора и провоцирует коррозию, если бак автомобиля металлический. В последнем случае элементы ржавчины со временем могут попадать в топливный фильтр со всеми вытекающими последствиями.

Малый остаток топлива грозит также попаданием в топливную систему грязи, а точнее говоря — выпадающих в осадок элементов. Эти субстанции при недостатке топлива насос начинает активнее всасывать и подавать через фильтр. Кстати, ответственный автовладелец обязательно позаботится об очистке топливного бака хотя бы раз в год. Причем лучше всего такую процедуру проводить до начала холодов, поскольку в зимних условиях нагрузка на двигатель и всю топливную систему наиболее высока.

Наконец, не каждый знает, что не самым лучшим образом на техническом состоянии автомобиля сказывается также езда с баком, заправленным «под завязку».

Современные топливные системы откалиброваны таким образом, чтобы вентилировать и охлаждать небольшое количество воздуха, имеющееся в топливном баке, а также отводить пары, образующиеся в системе ввиду нагрева топлива от работы бензонасоса. Заправка же «до полной» этот минимум воздуха вытесняет. При такой заправке в жаркое время следует также помнить, что топливо при нагреве расширяется.

Если на АЗС оно хранится в емкостях под землей и имеет низкую температуру, то уже в топливном баке происходит нагрев, и, соответственно, увеличивается давление на стенки бака и крышку заправочной горловины. Если вы поедете сразу после заправки, проблем не будет.

Однако если сразу поставить машину на стоянку — не исключены «вытекающие последствия». Кроме того, в случае ДТП и повреждения топливной системы при заправке «по максимуму» риск возгорания автомобиля повышается в несколько раз.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector