Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Коды ошибок LADA и их расшифровка

Коды ошибок LADA и их расшифровка. Часть 1

Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ.

Код
Расшифровка
Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217
Температура двигателя выше допустимой
Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340
Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171
Низкий уровень СО потенциометра
P1172
Высокий уровень СО потенциометра
Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386
Ошибка теста канала детонации
P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Электронная система управления двигателем (ЭСУД)

Двигатель автомобиля с инжекторным двигателем оборудован микропроцессорной системой управления двигателем (МСУД).

Схема расположения элементов систем питания и управления двигателя

Расположение элементов систем питания и управления двигателя

Двигатель ВАЗ-21214 оснащен системой распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр отдельная форсунка) с электронным управлением.

Контроллер системы впрыска (блок управления, ЭБУ) представляет собой миникомпьютер специального назначения. Он содержит три вида памяти – оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ).

ОЗУ используется компьютером для хранения текущей информации о работе двигателя и ее обработки. Также в ОЗУ записываются коды возникающих неисправностей. Эта память энергозависима, т.е. при отключении питания ее содержимое стирается.

ППЗУ содержит собственно программу (алгоритм) работы компьютера и калибровочные данные (настройки). Таким образом, ППЗУ определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер кривых момента и мощности, расход топлива, и т.п. ППЗУ энергонезависима, т.е. ее содержимое не изменяется при отключении питания. ППЗУ устанавливается в разъем на плате контроллера и может быть заменено отдельно (при выходе из строя контроллера исправное ППЗУ можно переставить на новый контроллер). В ЭПЗУ записываются коды иммобилайзера при «обучении» ключей (см. сервисную книжку автомобиля). Эта память также энергонезависима.
Контроллер расположен в салоне, на боковой панели в зоне ног водителя.

Читать еще:  Шаговый двигатель холостого хода опель астра

Датчики системы впрыска выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя (кроме датчика скорости автомобиля), на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия форсунок, момент и порядок искрообразования. При выходе из строя отдельных датчиков контроллер переходит на обходные алгоритмы работы; при этом могут ухудшиться некоторые параметры двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно. Единственным исключением является датчик положения коленчатого вала, при его неисправности двигатель работать не может. Также двигатель не будет работать при одновременном выходе из строя нескольких датчиков. Датчики неремонтопригодны, при выходе из строя их заменяют.

Датчик положения коленчатого вала установлен в отверстии кронштейна крышки привода распределительного вала. Он выдает контроллеру информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала. (замена)

Фото: Датчик положения коленчатого вала и
Задающий диск датчика положения коленчатого вала на шкиве привода вспомогательных агрегатов

Датчик представляет собой катушку индуктивности; она реагирует на прохождение зубьев задающего диска вблизи сердечника датчика. Два соседних зуба на диске срезаны, образуя впадину. При ее прохождении датчик генерирует так называемый «опорный» импульс синхронизации при каждом обороте коленчатого вала. Установочный зазор между сердечником и зубьями – 1,0±0,2 мм.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в выпускной патрубок на головке цилиндров. Он представляет собой терморезистор, при температуре –40°С его сопротивление должно составлять 100 кОм, при 100°С – 177 Ом. (замена)

Контроллер подает на датчик стабилизированное напряжение 5 В через резистор и по падению напряжения рассчитывает состав смеси. При выходе датчика из строя контроллер переводит электровентиляторы системы охлаждения на постоянный режим работы.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой потенциометр. (замена)

На один конец его обмотки подается стабилизированное напряжение 5 В, а другой соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра (ползунка) снимается сигнал для контроллера. Для проверки датчика включите зажигание и, не отключая разъем (провода можно проколоть тонкими иглами, подключенными к выводам вольтметра), измерьте напряжение между «массой» и выводом ползунка – оно должно быть не более 0,7 В. Поворачивая рукой пластмассовый сектор, полностью откройте дроссельную заслонку и вновь измерьте напряжение – оно должно быть более 4 В. Выключите зажигание, отсоедините разъем, подключите омметр между выводом ползунка и любым из двух оставшихся. Медленно поворачивайте сектор рукой, следя за показаниями стрелки. Во всем диапазоне рабочего хода скачков быть не должно. При выходе из строя ДПДЗ его функции берет на себя датчик массового расхода воздуха. При этом обороты холостого хода не опускаются ниже 1200 мин -1 .

Датчик массового расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и впускным шлангом. Он состоит из двух датчиков (рабочего и контрольного) и нагревательного резистора. (замена)

Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, а электронный модуль преобразует разность температур датчиков в выходной сигнал для контроллера. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха его функции берет на себя ДПДЗ.

Датчик детонации закреплен болтом в верхней части блока цилиндров с правой стороны. (замена)

Действие датчика основано на пьезоэффекте: при сжатии пьезоэлектрической пластинки на ее концах возникает разность потенциалов. При детонации в датчике возникают импульсы напряжения, по которым контроллер регулирует опережение зажигания. Для правильной работы датчика болт крепления должен быть затянут рекомендуемым моментом.

Управляющий датчик концентрации кислорода (кислородный датчик, лямбда-зонд) установлен в приемной трубе системы выпуска . (замена)

Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 (много кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь). По сигналу от датчика кислорода контроллер корректирует подачу топлива форсунками в цилиндры, так чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора (напряжение кислородного датчика около 0,5 В). Для нормальной работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360°С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике. Как только датчик прогреется, он начинает изменять опорное напряжение. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика кислорода.

Диагностический датчик концентрации кислорода (на автомобилях с 2009 года, соответствующих нормам токсичности Евро-3) установлен между нейтрализатором и дополнительным глушителем, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. (замена)

Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Датчик скорости автомобиля установлен в раздаточной коробке рядом с приводом спидометра. Принцип его действия основан на эффекте Холла. (замена)

Датчик выдает на контроллер прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень – не более 1 В, верхний – не менее 5 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

Регулятор холостого хода поддерживает обороты холостого хода в пределах 820–880 мин –1 независимо от нагрузки на двигатель (в частности, при включении и выключении мощных потребителей электроэнергии). Он представляет собой шаговый электродвигатель с микрометрическим винтом. При движении винта изменяется сечение перепускного воздушного канала между впускным патрубком и ресивером (в обход дроссельной заслонки). Неисправный регулятор рекомендуется заменять на станции технического обслуживания, где есть прибор, позволяющий управлять им (иногда при монтаже выступание винта регулятора требуется уменьшить).

Зажигание входит в систему управления двигателем. Она состоит из модуля зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. При эксплуатации система не требует обслуживания и регулировки. Модуль зажигания установлен на кронштейне, закрепленном на трех шпильках в левой передней части двигателя. Он включает в себя два управляющих электронных блока и два высоковольтных трансформатора (катушки зажигания).


катушка зажигания

К выводам высоковольтных обмоток трансформаторов подключены свечные провода – к одному 1-го и 4-го цилиндров, к другому – 2-го и 3-го. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) – в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом – во время выпуска (холостая). Модуль зажигания – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Свечи зажигания – А17ДВРМ или их аналоги, с помехоподавительным резистором сопротивлением 4–10 кОм и медным сердечником. Зазор между электродами – 1,00–1,13 мм.

Четыре предохранителя и три реле системы управления двигателем (главное, электробензонасоса и электровентиляторов системы охлаждения двигателя. подробнее) находятся в салоне под панелью приборов с левой стороны. Силовые контакты всех реле замыкаются по командам контроллера. Три предохранителя на 15 А защищают цепь постоянного питания блока управления, главное реле и его цепи, силовые контакты реле электробензонасоса и его цепь. Предохранитель на 30 А защищает силовые контакты реле и цепь питания электровентиляторов системы охлаждения двигателя. Кроме предохранителей, предусмотрена плавкая вставка в цепи питания системы управления двигателем (от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи до блока предохранителей системы управления). Она находится в моторном отсеке и выполнена в виде отрезка черного провода сечением 1 мм 2 (сечение основного провода – 6 мм 2 ).

Видео

Ваз 2131 неисправности системы управления двигателем

Отдел экономической, технической и естественнонаучной литературы
представляет книги по ремонту и обслуживанию автомобилей различных моделей

Тюнинг ВАЗ — 2110,-2111, -2112 : иллюстр. руководство / [гл. ред. А. А. Ревин]. — М. : За рулем, 2003. — 151 с. : ил.
Первая книга из серии цветных иллюстрированных руководств по тюнингу автомобилей своими силами. Все операции по тюнингу двигателя, трансмиссии, ходовой части снабжены подробными комментариями и рекомендациями.

39.335.52-082
П 43

Погребной, С. Н. ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту : в фотографиях / С. Н. Погребной. — М. : Третий Рим, 2004. — 304 с. : ил.

ВАЗ-2110, ВАЗ-2110i, ВАЗ-2111i, ВАЗ-2112i : Двигатели: ВАЗ-2110 (1,5 л, карбюраторный), ВАЗ-2111 (1,5 л, 8-клапанный с системой вспрыска), ВАЗ-2111 (1,5 л, 16-клапанный с системой вспрыска) : руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонты : в фотографиях / Погребной, Сергей [и др.]. — М. : Третий РИМ, 2005. — 320 с. : ил.

ВАЗ-21213, ВАЗ 21214i, ВАЗ-21214-20i, ВАЗ-21215-10, ВАЗ-2129, ВАЗ-2129-01, ВАЗ-2130, ВАЗ-2131, ВАЗ-2131-01, ВАЗ-21312, ВАЗ-21312-01 : Бензиновый двигатель: 1,8 л. Дизельный двигатель: 1,9 л : руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту : каталог запасных частей / С. Н. Волгин [и др.]. — М. : Третий Рим, 2005. — 328 с.

Читать еще:  Электрическая схема подключения двигателя 220в с конденсатором

39.335.52-082
L 13

Lada Kalina : двигатель ВАЗ-21114-50 (1,6 л; 8-клапанный) : в фотографиях / С. Н. Погребной [и др.]. — М. : Третий Рим, 2006. — 286 с. : ил.
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Во всех разделах, посвящённых обслуживанию и ремонту агрегатов и систем, в виде таблиц приведены перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля любой сложности своими силами.

Этцольд, Ганс-Рюдигер. Ford Scorpio : Limousine / автомобиль с полого опускающейся задней частью кузова / Turnier : ремонт и техобслуживание / Этцольд, Ганс-Рюдигер. — СПб. : Алфамер Паблишинг, 2004. — 237 с.

Шредер, Фридрих. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Fokus/ Fokus Turnier : Бензиновые двигатели: 1,4 л 16 V Zetec-Se (75 л.с.), 1,6 л 16V Zetes-Se (100 л.с.), 1,8 л 16 V Zetec-E (115 л.с.), 2,0 л 16 V Zetec-E (130 л.с.). Дизельные двигатели: 1,8л Endura-Turbodiesel (75 л. с.), 1,8 л Endura-DI-Turbodiesel (90 л. с.): с октября 1998 г. / Шредер, Фридрих. — М. : АСТ : Астрель, 2005. — 272 с.
В руководстве приведены технические характеристики основных агрегатов и систем автомобиля. Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенностей работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбителям предпочитающих самостоятельный ремонт.

Этцольд, Ганс-Рюдигер. Opel Corsa B, Tigra / Combo : ремонт и техобслуживание / Этцольд, Ганс-Рюдигер. — СПб. : Алфамер Паблишинг, 2005. — 252 с.

Шредер, Фридрих. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Opel Astra G / Шредер, Фридрих. — М. : Астрель : АСТ, 2005. — 304 с.
Книга является руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей VWPOLO с бензиновыми и дизельными двигателями выпускаемых с 2001 года. Руководство предназначено работникам автосервисов и автомобилистам, вне зависимости от степени подготовленности.

Афонин, С. Автомобили Mitsubishi Galant. Выпуска 1989-1996 годов. Выпуска 1996-2004 годов : Бнензиновые двигатели: 1,8 ; 2,0 ; 2,4 ; 2,5 л. Дизельные двигатели: 1,8 ; 2,0 л. Кузова: Седан Универсал : практ. руководство / С. Афонин. — Батайск : Сверчок Ъ, 2005. — 256 с.
В руководстве описана конструкция автомобилей, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Даны конкретны рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской.

Легг, А. К. Saab 9 — 5 : 1997-2004. Модели с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями : ремонт и техн. обслуживание / А. К. Легг, П. Т. Гилл. — СПб. : Алфамер Паблишинг, 2005. — 320 с.
Отличное руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля данной модели.

Daewoo Matiz. Выпуск с 1998 г. : Бензиновый двигатель 0,8 л : руководство по эксплуатации, техн. обслуживанию и ремонту. — М. : Третий Рим, 2005. — 256 с. : ил.
В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные системы автомобиля в стандартном варианте. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструментов, приобретению запчастей.

Афонин, С. Автомобили Daewoo Nexia : Бензиновые двигатели: 1,5; 1,8 л : практ. руководство / С. Афонин. — Батайск : Сверчок Ъ, 2005. — 216 с. : ил. — (Ремонт в дороге. Ремонт в гараже).
В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле.

Hyundai. Elantra : модели с 2000 г. выпуска с двигателями G4ED(1,6 л), G4GB(1,8 л), и G4GC(2,0 л) : устройство, техн. обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2005. — 368 с. : ил.
В руководстве даётся пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей выпуска с 2000 г. с левосторонним рулевым управлением. Содержатся подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, систем запуска и зарядки, инструкции по использованию систем самодиагностики и многое другое.

Hyundai Accent. Выпуск с 2000г. : Бензиновые двигатели: 1,3, 1,5, 1,5i : руководство по эксплуатации, тех. обслуживанию и ремонту. — М. : Третий Рим, 2005. — 208 с. : ил.
В руководстве подробно описаны эксплуатация, особенности и конструкции и основные системы автомобиля. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструментов, приобретению запчастей.

Tойота Авенсис. Модели 1997-2003 гг. : модели 1997-2003 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 4A-FE(1,6 л), 7A-FE(1,8 л), 3S-FE(2,0 л), IZZ-FE(1,8 л) и 3ZZ-FE(1,6 л) : устройство, техн. обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2005. — 432 с.
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления двигателями (впрыска топлива и зажигания), рекомендации по регулировке механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы, рулевого управления и подвески. Приведены всевозможные неисправности и методы их устранения.

Toyota Hilux Surf 4Runner : (KZN185,RZN185,VZN185):модели 1995 — 2002 гг. выпуска с дизельными IKZ-TE (3,0 л) и бензиновыми 3RZ-FE (2,7 л) и 5VZ-FE (3,4 л) двигателями : устройство, техническое обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2006. — 408 с. — ISBN 5-88850-177-8.

Toyota RAV4 : праворульные модели 2WD&4WD 2000 — 2005 гг. выпуска с двигателями 1AZ-FSE (2,0 л D-4), 1ZZ-FE (1,8 л) : устройство, техническое обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2006. — 384 с. — ISBN 5-88850-268-5.

Toyota Caldina : модели 2WD&4WD 1997-2002 гг. выпуска с дизельным 3С-ТЕ(2,2л) и бензиновыми 7А-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л), 3S-GE (2,0 л), 3S-GTE (2,0 л) двигателями : устройство, техническое обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2006. — 392 с. — ISBN 5-88850-188-3.

Toyota Lite-Ace(Town-Ace)Noah : модели 2WD&4WD 1996-2004 гг. выпуска с бензиновыми 3S-FE (2,0 л), 5К(1,5 л). 7К, 7К-Е (1,8 л) и дизельными 2С (2,0 л), 3С-Т, 3С-Е, 3С-ТЕ (2,2 л) двигателями : устройство, техническое обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2006. — 400 с. — ISBN 5-88850-182-4.

Toyota Vista, Vista Ardeo : модели 2WD & 4WD 1998-2002 гг. выпуска с двигателями IZZ-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л), 3S-FE (2,0 л), 3S-FSE (2,0 л D-4) : устройство, техн. обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2005. — 360 с. : ил. — ISBN 5-88850-234-0.

Toyota Harrier : модели 2WD&4WD 1997 — 2003 гг. выпуска с двигателями 5S-FE (2,2 л) и 1MZ-FE (3,0 л) : устройство, техническое обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2005. — 360 с. — ISBN 5-88850-232-4.

Kia Sportage : модели с дизельными и бензиовыми двинателями : устройство, техн. обслуживание и ремонт. — М. : Легион-Автодата, 2005. — 264 с. : ил.
Издание содержит описание и подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы впрыска топлива, инструкции по использованию системы самодиагностики и рекомендации по ремонту механической и регулировке автоматической коробке передач.

Корп, Дитер. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Mersedes — Benz190/190Е, 190Е1.8/190Е2.0,190Е2.3/190Е2.6 / Корп, Дитер, Г. Ахманн. — М. : АСТ : Астрель, 2005. — 270 с.
В руководстве приведены технические характеристики основных агрегатов и систем автомобиля. Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенностей работ, мер безопасности. В конце каждой главы приведены списки возможных неисправностей, которые сопровождены советами, чтобы избежать поломки автомобиля.

Этцольд, Рюдигер Г. Mercedes класса C (тип 203) : ремонт и обслуживание / Этцольд, Рюдигер Г. — СПб. : Алфамер Паблишинг, 2006. — 255 с.

Audi 100/A6. Выпуск 1990-1997 гг. : Бензиновые двигатели: 1.8, 2.0, 2.3, 2.6, 2.8 л. Дизельные двигатели: 1.9, 2.4, 2.5 л : руководство по эксплуатации, техн. обслуживанию и ремонту / [авт.-сост. С. Шумило]. — М. : Третий Рим, 2005. — 207 с.
В руководстве подробно описаны особенности конструкции, эксплуатация и основные системы автомобиля. Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструмента, приобретению запчастей. Приведены типичные неисправности, причины их возникновения и методы устранения.

Audi 80/90 : выпуск 1987-1990 гг. : бензиновые двигатели: 1.6, 1.8, !.9, 2.2, 2.3, 2.4 л : руководство по эксплуатации, техн. обслуживанию и ремонту. — М. : Третий Рим, 2006. — 239 с.
В руководстве подробно описаны эксплуатация, особенности конструкции и основные системы автомобиля. Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту. На основании информации, содержащейся в книге, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр и автомастерскую.

Неисправности двигателя

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела «Диагностика»). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.

Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель

В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя

[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Читать еще:  В каком году придумали паровой двигатель

[K] Неисправен топливный насос

[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.

[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Неисправный датчик замените

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса

[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

Неисправный датчик замените

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Типичные неисправности НИВЫ

Типичные неисправности НИВЫ

Относительно слабое место двигателя 1.7 – выходят из строя гидрокомпенсаторы (гидроопоры, гидротолкатели). При закручивании гидрокомпенсаторов требуется определённое усилие – если пережать, то они будут клинить, если не дожать, то откручиваться. Поэтому специалисты рекомендуют доверять ремонт двигателя только квалифицированным специалистам. Симптом неисправности гидрокомпенсаторов — небольшой стук. Если вовремя не устранить неисправность гидрокомпенсаторов, то возможны повреждения распредвала и клапанов. Самопроизвольное отжатие гидрокомпенсаторов (происходит после зажатия их не с тем усилием) приводит к облому рампы подачи масла.
К 100 тыс. км растягивается цепь (симптом растяжения цепи – цепь начинает «греметь»). Если вовремя не заменить цепь, то обрезает «успокоитель» (так как «успокоитель» пластмассовый – он легко ломается), после чего цепь пропиливает «головку» и часть клапанной крышки.
1) Несмотря на то, что двигатель внешне похож на «жигулёвский», «жигулёвское» масло лить нельзя ни в коем случае – двигатель существенно модернизирован. Замечено, что гидрокомпенсаторы выходят из строя существенно чаще при использовании некачественного масле либо при несоблюдении периодичности его замены

2) Ремонтировать двигатель только при необходимости – лишний раз не лазить («не мешать машине работать»). Ремонт двигателя доверять только специалистам.

3) При замене цепи использовать только оригинальные детали (существуют п

Больное место раздатки – течь сальников. Если сальник потёк и вовремя его не поменять и не долить масло, то это приводит к выходу из строя раздатки. В последнее время (начиная с весны 2011 года), ставятся немецкие сальники – они служат отлично, за ними не замечено протеканий, в принципе. В Нивах с 2005 по 2009 часто встречался дефект карданов – вибрация (к концу 2009 года данный дефект перестал встречаться). Рекомендации специалиста:

1) Смазывать крестовины кардана каждые 10 тыс. км (бездорожье никак не влияет на пробег, после которого необходимо смазывать крестовины). Так как не смазанные крестовины выходят из строя очень быстро. Часто при замене крестовин происходит деформация кардана, тем самым возникает необходимость его замены.

Система управления и подвеска
Болезнь (очень часто встречается) – рвутся родные внутренние чехлы приводов (пыльники шрусов). Если вовремя не заменить пыльник шруса, то смазка вымывается, и привод выходит из строя, а также очень быстро «съедается» коррозией шлицевое вала, которое находится между двумя шарнирами, после чего, соответственно, необходимо менять вал (часто на сервисах валов нету, приходится менять привод в сборе). Поэтому рекомендуется тщательно следить за чехлами приводов (пыльниками шруса) либо заменить их. Больное место мостов – течь сальников. Если сальник потёк и вовремя его не поменять, не доливая масло, то это приводит к выходу из строя редукторов мостов. В последнее время (начиная с весны 2011 года), ставятся немецкие сальники – они служат отлично, за ними не замечено протеканий, в принципе.
Задняя подвеска: крайне надёжна: штанги задние выхаживают более 100 тыс. км. Рулевое также достаточно надёжно — служит более 100 тыс. км, но надо смотреть за чехлами, особенно на наружной и внутренней тягах. Рулевая трапеция служит 150-200 тыс. км. Амортизаторы служат до 200 тыс. км. В передней подвеске, при езде по бездорожью, выходят из строя верхние сайлентблоки (при нормальной эксплуатации верхние сайлентблоки служат около 100 тыс. км). При ремонте следует учитывать, что оси рычагов ржавеют прямо в балке и их демонтировать возможно только при термическом воздействии. Шаровые выхаживают от 40 тыс. км (при езде по бездорожью) до 100тыс. км (при аккуратной эксплуатации). Передних колодок хватает на 20-30 тыс км. Задних колодок может хватить до 90 тыс. км, если их держать в чистоте.
Рекомендация специалиста:
1) Как и положено по ТО, каждые 30 тыс. км (для бездорожья – 15 тыс. км) менять смазку передних ступиц, так как туда попадает вода и смазка теряет свои свойства и как следствие, если вовремя не заменить смазку, выходят из строя ступичные подшипники. Внимание! Вышедшие из строя подшипники не издают свойственного для других машин гула, а просто начинают «съедать» ступицу, впоследствии приходится менять и подшипник, и ступицу. Также подшипники в ступицах конусные-регулируемые, если их перетянуть, то также «съедает» ступицу. Поэтому ремонтом ступиц должны заниматься только квалифицированные специалисты, так как требуется зажать с определённым усилием.

2) По полуосям вопросов нет, но если пробег более 150 тыс. км и если возникает необходимость их снять, то снять полуоси существенная проблема, так как подшипник, который в мосту – «кореет». В этом случае для снятия полуоси требуется термическое воздействие.

3) На 50 тыс. км проверять шаровые

Тормозная система
Тормозные цилиндры «ходят» около 100 тыс. км. Главный тормозной цилиндр редко, когда выходит со строя. Рекомендация специалиста:
После бездорожья обязательно прочищать задние барабанные тормоза
Система запуска и зарядки
Рекомендация специалиста
1) Свечи менять каждые 30 тыс км (как и положено по ТО)
2) Провода менять каждые 150 тыс км.

Если не поменять вовремя особенно свечи, вероятен выход прочих элементов системы зажигания.
Электрические компоненты и прочее
Топливная система Болезнь топливной системы – неверно отображается уровень топлива. Причина: упорное кольцо топливного насоса ложится на датчик уровня топлива. Ремонт трудоёмок: так как топливный насос не достаётся через лючок (не хватает чуть-чуть), чтобы достать насос приходится разбирать заднее сиденье, снимать обивки, панели.
Фары Болезнь – выходит из строя гидрокорректор фар (трескаются трубки). В результате даже после поднятия корректора в максимальное положение фары светят вниз.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector