Vikupautomsk.ru

Выкуп Авто МСК
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Проблемы дизельного двигателя зимой

Проблемы дизельного двигателя зимой!

Часто автолюбители сталкиваются с задачей как запустить дизель зимой. Проблема появляется обычно утром, после того как автомобиль долго простоял на морозе. Она может возникнуть даже при не критических температурах. В этой статье мы постараемся дать несколько советов о том, как завести дизель зимой и о том, как предотвратить эту неприятную ситуацию.

Низкая компрессия

Готовя авто к зиме следует иметь в виду, что очень важным фактором легкого запуска дизельного двигателя в мороз, является наличие хорошей компрессии. Если холодный дизель не заводится, а также наблюдается затрудненный пуск дизельного двигателя «на горячую», тогда вопросу замера компрессии стоит уделить повышенное внимание, особенно зимой. При низкой компрессии дизеля мотор не сразу заводится в момент пуска, запускается с явным запаздыванием. Низкая компрессия дизеля также отражается на работе мотора после запуска, дизельный двигатель троит и сильно вибрирует, наблюдается неустойчивая работа и т.д. Получается, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, в результате чего не происходит воспламенение.

Частой причиной отсутствия необходимой компрессии в дизеле выступает износ цилиндров, который ведет к потере герметичности. Разрушение уплотнительных (компрессионных) поршневых колец и проблемы с ГРМ также приводят к потере компрессии. Указанные неисправности требуют проведения серьезного ремонта дизельного двигателя.

Замерзание топлива

Если на улице холодно, а дизельный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска, тогда проблема может быть в топливе. Причина того, что неподготовленное летнее топливо на морозе густеет и превращается в парафинированный гель в топливном баке и топливопроводах. Естественно, прокачать такую замерзшую солярку топливная система дизельного двигателя не способна. От образовавшихся кристаллов парафина первым страдает топливный фильтр дизеля, так как происходит его закупорка. Для того чтобы это не случилось, и вы смогли легко в любой мороз завести свой двигатель. Мы рекомендуем добавлять в дизтопливо качественный антигель который вы можете приобрести в нашем интернет магазине. Дизельный антигель предотвращает рост кристаллов парафина в дизельном топливе при эксплуатации автомобиля зимой.

Вода в топливной системе

Попадание воды в топливную систему дизельного двигателя может произойти по разным причинам. Зачастую вода в баке появляется в результате образования конденсата, а сам конденсат наиболее активно образуется в холодную погоду. Вода нередко присутствует в дизтопливе низкого качества, оседая на дне топливного бака. Топливо и вода не смешиваются, а попадание воды в дизельный двигатель может привести к выходу из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД) или гидроудару. Производители устанавливают топливный фильтр грубой очистки, в котором задерживается вода и другие примеси. Если дизель не заводится на холодную, тогда причиной может быть замерзание воды в фильтре. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак специальную присадку RUNWAY. Она предотвращает коррозию топливного бака, образование отложений и засорение форсунок дизельного двигателя, препятствует обледенению топливной системы в зимнее время года.

Аккумулятор и стартер

Большинство проблем проявляется в холодное время года, это не дозаряженный аккумулятор, или неисправный стартер. Слабый аккумулятор означает невозможность поворота каленвала с нужной частотой для создания давления. И недостаточный накал свечей для подогрева топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Эту проблему вы сможете решить у нас купив в нашем интернет магазине свежий аккумулятор, выбрав его в нашем удобном каталоге. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем. У нас вы можете также подобрать и купить на нашем сайте на свой автомобиль стартер или комплектующие к нему.

Свечи накаливания

Случается, что аккумулятор заряжен, стартер уверенно крутит коленвал, но дизель все равно не заводится. Проблема может быть в неисправности свечей накала. Топливо, которое поступает в цилиндры дизеля, дополнительно нагревается. Подогрев топлива в цилиндрах осуществляют свечи накаливания дизельного двигателя. Указанные свечи делают запуск холодного мотора более легким. Свечи накала запитаны через реле, имеют блок управления (таймер), который управляет нагревом свечей с учетом заданного количества времени. После определенного времени работы реле прекращает подачу напряжения на свечи накала. С наступлением холодов запуск дизеля с одной нерабочей свечей накала сильно затруднен, но возможен. После запуска такой мотор до прогрева будет работать неустойчиво. Чтобы проверить свечи накаливания, их предварительно выкручивают. Далее необходимо измерить их сопротивление. Проблемы могут быть связаны не только со свечами, но и с реле включения свечей накала. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском. Неисправным может быть также электронный блок, который осуществляет управление свечами. Если характерных щелчков реле при попытке запуска дизеля не замечено, тогда вероятна неисправность реле или блока. Свечи накала и реле вы сможете подобрать на свой автомобиль у нас, на нашем сайте AMO.UA предварительно выбрав свой автомобиль.

Воздух в топливной системе

Особенностью дизельного двигателя является то, что воздух и топливо подаются в цилиндры по отдельности. Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться. Воздушная пробка в топливной системе дизельного двигателя или воздух в ТНВД означает, что дизель будет глохнуть. Через топливный насос высокого давления воздух зачастую не попадает в топливную магистраль. Причиной попадания воздуха в систему питания дизельного двигателя может выступать повреждение топливной магистрали. Трещины, отсутствие плотности соединений и другие неисправности означают, что в дизеле происходит «подсос» воздуха. Удаление воздуха осуществляется методом прокачки ТНВД и топливной магистрали.

Читать еще:  Шум в двигателе мотоцикла урал причина

Неисправность ТНВД или дизельные форсунки

Форсунки дизельного двигателя в процессе эксплуатации могут загрязняться. Загрязняют дизельные форсунки отложения лака, серы и других примесей, которые присутствуют в дизтопливе. Не менее важным аспектом является также естественный износ форсунок. Особенностью дизельных форсунок является то, что топливо прокачивается через них под большим давлением, которое значительно превышает давление в бензиновых аналогах. Износ и загрязнение дизельных форсунок приводит к тому, что давление при подаче топлива снижается. Если давление ниже, тогда необходим ремонт или замена дизельных форсунок. Неисправные форсунки дизельного двигателя не способны распылять топливо равномерно, меняется форма факела распыла. Это проявляется в потере мощности дизеля, дизельный двигатель троит на холостом ходу и под нагрузкой. Если дизель заводится «на холодную», но после прогрева отказывается заводиться «на горячую», тогда вероятны проблемы с плунжерной парой ТНВД. Износ элементов ТНВД требует безотлагательного ремонта. У нас на нашем складе есть огромный ассортимент все что касается для ремонта ТНВД и дизельных форсунок.

Цвет от выхлопа дизеля

Анализ цвета выхлопных газов дизельного двигателя может частично указать на проблему. Если дизель дымит синеватым дымом, это говорит о том, что топливо не сгорает вспышкой. Сизый выхлоп дизеля образуется от того, что топливо испаряется в выпускной системе от контакта с нагретыми деталями. В самих цилиндрах не удается полностью и равномерно сжечь смесь солярки и воздуха. Стоит отметить, что в процессе прогрева дизельного мотора белый или сизый выхлоп допускается. После выхода дизеля на рабочую температуру такой цвет выхлопа косвенно указывает на:

  • низкую компрессию дизеля;
  • проблемы с ТНВД или форсунками;
  • поздний угол опережения впрыска;
  • возможность неисправность свечей накала;
  • выход из строя реле или блока управления свечами накаливания;

Черный цвет выхлопа дизеля говорит о том, что форсунки переливают топливо. Второй причиной того, что дизель дымит черным дымом, является недостаточная подача воздуха в цилиндры. Это говорит о проблемах в системе подачи воздуха, а причиной является сильное загрязнение воздушного фильтра дизельного двигателя.

И под конец нашей статьи, мы коротко рассказали вам о некоторых проблемах, какие могут возникнуть в холодное время года с дизельным двигателем.

Статьи

Как завести машину в мороз?

Как же завести авто в мороз?

  • Сперва «разбудите» аккумулятор. Для этого ему нужно дать небольшую нагрузку. Можно поморгать дальним светом, включить автомагнитолу. Такие действия чуть «разогреют» аккумулятор и помогут завести двигатель быстрее;
  • После того, как включили зажигание, чуть подождите, чтобы бензонасос накачал немного топлива;
  • Далее, обладателям авто с механической КПП сперва нужно нажать на педаль сцепления. Это снимет лишнюю нагрузку с двигателя.

Полезная информация для автовладельцев

Используйте при низких температурах зимнее масло низкой вязкости. Экономные автовладельцы считают, что всесезонные масла вполне подходят для этих целей. Однако если Вы действительно заботитесь о своем авто и хотите, чтобы оно как можно дольше верой и правдой прослужило, то не стоит жалеть денег на его обслуживание. Те, у кого машина с автоматической трансмиссией знают, как заводить авто с АКПП в мороз. Самым важным аспектом для таких машин является регулярная замена масла и в коробке передач. Более чистое масло обеспечивает более легкое вращение и запуск двигателя.

Зимой для запуска мотора необходимо много энергии. Вполне возможна такая ситуация, при которой машина просто не заведется даже несмотря на совершенно новый аккумулятор. Это возможно, если вы ездите на маленькие расстояния, и аккумулятор просто не успевает за это время полностью зарядиться. В этом случае может помочь дополнительная зарядка. Например, можно «прикурить» от другого авто. Однако если аккумулятор все же сильно замерз, его нужно снимать и нести в отапливаемое помещение.

Меры предосторожности при запуске авто при минусовой температуре

Процедура «прикуривания» от соседнего авто может быть опасной. Дело в том, что у различных батарей при контакте может возникнуть искрение, а если перепутать полярность контактов, то и короткое замыкание. Чтобы не допустить этого, нужно быть очень внимательным, а именно, плюс нужно прикладывать только к плюсовой клемме, а минус к минусовой или к металлическим деталям, связанным с корпусом автомобиля.

В холодное время суток оптимально хранить машину в гараже. Если же у Вас нет такой возможности, выбирайте охраняемую стоянку. В этом случае Вы можете не включать на ночь сигнализацию. Благодаря этому Вы сможете снять нагрузку с аккумулятора и быстрее завести двигатель утром. Также, оставляя транспортное средство на улице зимой, не ставьте его на ручник, иначе у Вас могут примерзнуть колодки. Лучше оставлять авто на передаче, в этом случае у Вас не будет таких проблем.

Читать еще:  Что такое рабочее тело реактивного двигателя

Одним из самых кардинальных способов завести машину в холод является следующий метод: на то время, когда машина стоит без движения, нужно снимать аккумулятор и держать его в тепле, подальше от холода. Но этот способ подходит больше для тех, кто не так часто пользуется автомобилем в зимний период.

Автохимия для быстрого запуска двигателя в зимнее время

Существует масса присадок, облегчающих работу мотора в холод и позволяющих добиться его более надежной работы. Есть те, которые заливают в топливную систему или в карбюратор. Особой популярностью пользуются аэрозольные средства на основе особых легкоиспаряющихся эфиров. Такими средствами можно завести авто даже при минус 40-50 градусах.

Страхование КАСКО зимой

В целях безопасности своего авто, подумайте про страхование. Страховка каско — это превентивная мера, которая будет полезной в различных ситуациях. Особенно актуально страхование в зимнее время, когда гололед легко может стать причиной ДТП даже у опытных водителей. Стоимость ремонта в кризис существенно возросла, ведь большинство запчастей — это импорт. КАСКО — это возможность защитить себя от лишних затрат на ремонт машины вне зависимости от того, по чьей вине произошло происшествие.

Все для легкого запуска двигателя зимой

Для многих автовладельцев, как правило, зима приходит «неожиданно». Поскольку за окном очередная зима и мороз еще не достиг своего пика, стоит еще раз вспомнить рекомендации профессионалов, чтобы не стоять утром с растерянным лицом у замороженного за ночь автомобиля.

Для начала стоит напомнить, что автомобиль готовится к зиме заранее , а не при наступлении крепких морозов. Если моторное масло к зимнему сезону прошло больше половины положенного срока, то его замена не окажется лишней. Если нет денег или не жалко мотора, то этот пункт пропускаем. При замене же стоит вспомнить о более вязком моторном масле, которое рекомендует производитель. Для наших условий подойдет вариант 5W30 или 5W40 для автомобилей с пробегом за 100 000 км. В машины с меньшими пробегами лучше залить более вязкое моторное масло типа 0W30 или 0W40.

Итак, у вас свежее, более жидкое масло, поэтому провернуть мотор в жесткий мороз стартеру будет легче. Далее стоит побеспокоиться об аккумуляторе. На хороших СТО есть прибор, с помощью которого можно сделать тест батареи и получить информацию о ее пригодности к зимним условиям. Если все в порядке, то аккумулятор нужно полностью зарядить, поскольку езда на короткие расстояния с включенными фарами приводит к хронической недозарядке АКБ. В итоге, за пару морозных ночей аккумулятор может полностью разрядиться. Результат неутешительный – пуск двигателя не удался и машина остается на парковке.

Вариант может быть и следующий: ваш сосед предложил «прикурить» вашу машину от своей, но вот незадача – проводов с «крокодилами» ни у кого нет.

Поэтому перед зимой лучше раскошелиться на медные провода с хорошим сечением и удобными захватами. Лучше брать у проверенных производителей, иначе придется наблюдать картину «вянущих» во время пуска никчемных перемычек. Если же провода есть, то о запуске автомобиля с помощью другого автомобиля-донора нужно знать следующее. Во-первых, запуск от другого автомобиля это не такое безобидное мероприятие как может показаться. Поэтому избегайте коротких замыканий при подключении проводов. Иногда вылетает электрооборудование, а иногда можно пострадать и самому. Лучше делать подключение в перчатках.

Подключается вначале плюсовой провод от автомобиля-донора к плюсу батареи запускаемого автомобиля. Затем подключаем минусовую клему в таком же порядке. У некоторых машин доступ к аккумулятору может быть закрыт, но под капотом будут специальные контакты для подзарядки, как у BMW или Mercedes. Эти контакты подойдут еще лучше, поскольку на них удобнее крепить провода.

А далее самое интересное. Нужно дать поработать двигателю автомобиля-донора на повышенных оборотах, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор на запускаемом автомобиле. Если этого не сделать, то положительного результата можно не добиться. В итоге, зря потраченное время и куча хлопот для владельца другого автомобиля и себя, разумеется. Если вы действуете по вышеуказанной схеме, то аккумулятор запускаемого автомобиля оживает от генератора автомобиля-донора и, подкрепленный поступающей энергией, сразу запустит исправный двигатель.

Далее оба автомобиля должны поработать вместе 3-5 минут и можно смело отсоединять провода в обратной последовательности. Приборы и оборудование в момент такого запуска желательно выключать на обоих автомобилях, чтобы от перепадов напряжения не вышли из строя какие-нибудь предохранители или системы.

А теперь некоторые особенности эксплуатации дизелей зимой. Если с мотором все в порядке и ваши форсунки и свечи накала в норме, то стоит заранее побеспокоиться о качестве дизтоплива и системах подогрева топливного фильтра и топливной магистрали. Наша зимняя солярка вполне пригодна к использованию зимой до -22 градусов.

На всякий случай уточните перед заправкой на АЗС что вам продают. В переходный период могут быть остатки летнего дизтоплива, которое потом сыграет злую шутку. Перед сильными морозами стоит добавлять к дизельному горючему процентов 10-20 керосина. Но не стоит им увлекаться, поскольку керосин сушит детали топливной аппаратуры и на нем долго ездить не стоит. Солярка «Арктика» хорошее решение проблемы запуска мотора в сильный мороз, но этот вид дизельного топлива обладает худшим цетановым числом и также недостаточно хорошо смазывает детали ТНВД и форсунок. Поэтому обратите внимание на сорт топлива и его минимальное цетановое число, которое рекомендовано производителем. Новейшие дизеля требуют цетанового числа не меньше 51, а незамерзающая «Арктика» имеет всего 45 единиц. В итоге, возрастают нагрузки на цилиндро-поршневую группу, жестче работает мотор. Выгоды от использования арктического дизтоплива, кроме более легкого пуска, особой нет. Если уменьшаться морозы — об «Арктике» сразу забываем.

Читать еще:  Газель 405 двигатель инжектор схема двигателя

Снять гараж и установить автономный отопитель иногда дешевле чем «ушатывать» по утрам мотор во время экстремальных пусков и прогревов. Если есть штатный подогрев топливного фильтра, то это в холодное время года поможет избежать парафиновой пробки в фильтре и позволит быстрее подавать подогретую солярку на форсунки. В итоге — меньший износ этих дорогих деталей и экономия топлива на стадии прогрева двигателя.

Если подогрева топливного фильтра нет, то его можно и нужно установить. Обратитесь в специализированную компанию и проблема замерзания топлива в пути будет решена. Окупится такое вложение в первый же зимний месяц.

С бензиновыми машинами зимой несколько проще, но они тоже требуют исправного электрооборудования, хорошего аккумулятора, жидкого моторного масла и «свежих» свечей зажигания. Тогда можно зимой переживать меньше.

Подготовка двигателя к холодному пуску присадками

Товар по теме:

Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Опытные автовладельцы знают, какие неприятности несут зимние морозы их «железным коням». Помимо скользкой дороги и холодного салона много неприятностей связано и с двигателем: это повышенный расход топлива; увеличенная интенсивность изнашивания деталей трения; есть проблемы и с техническим обслуживанием.

Но самая большая и самая вероятная неприятность, можно даже сказать беда, это затрудненный запуск двигателя — пуск двигателя на холодную, который может вообще закончится ни чем. Для этого и необходима подготовка автомобиля к зиме.

Поскольку проблема эта старая, то и автомобилисты давно научились с ней бороться. У кого, то есть теплый гараж (хотя на работе двигатель все равно замерзнет), у кого, то есть подогреватели охлаждающей жидкости или топлива. Существуют средства для облегчения запуска. Эти меры подготовки автомобиля к зиме часто спасают в сильные морозы, но эффективны только при определенных условиях и при наличии определенных средств и, в результате носят половинчатый характер. Проблема полностью не решена.

Проблемный запуск двигателя на холодную

Существует другой подход к решению проблемы затрудненного запуска двигателя в сильные морозы. Этот подход решает проблему изнутри двигателя. Технология компании «СУПРОТЕК» позволяет подготовить автомобиль к зиме изменив характер взаимодействия деталей трения, что категорически важно при старте двигателя.

Известно, что увеличение вязкости моторного масла от благоприятных + 20 °С до неблагоприятных — 20 °С может достигать 1000 раз. Естественно, что обороты двигателя при запуске на холодную и, вообще, провернуть стартеру двигатель при высоких значениях вязкости масла значительно труднее. В результате, стартовые обороты снижаются более чем в 2 раза, компрессия снижается и минимально достаточные условия воспламенения топливно-воздушной смеси не достигаются. Это необходимая температура, давление и соотношение смеси.

Дальнейшая прокрутка двигателя приводит к разогреву тонкой пленки смазочного масла на поверхностях гильзы цилиндра и поршневых колец, стартовые обороты несколько увеличиваются, но компрессия сильно не растет, так как не хватает смазочного масла в зоне уплотнения гильза — кольцо — поршневая канавка. Масло холодное медленно прокачивается по каналам и плохо разбрызгивается. В это же время изнашиваются шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала, так как «масляный клин» при низких оборотах не формируется. И этот холодный запуск двигателя касается не только отечественного ВАЗ, но и любого другого автомобиля.

Первые «вспышки» топлива часто не имеют продолжения в связи с большой теплоотдачей в холодные стенки цилиндров. Наконец поступившее в зоны трения масло может создать нужную газоплотность цилиндро-поршневой группы, но из-за высокой вязкости снова падают обороты запуска двигателя. В этот момент целесообразно подождать 2 – 3 минуты пока тепло от первых «вспышек» разогреет масло в зонах контакта ЦПГ. Заодно смесь перестанет быть переобогащенной от несгоревшего топлива.

Частично проблема запуска двигателя в сильные морозы решается применением моторного масла с высоким индексом вязкости. Синтетические так сильно подвержены увеличению вязкости при низких температурах. Однако, первые обороты двигателя все равно не обеспечивают подачу масла в зону уплотнения.

Плотность электролита при 25°C, г/см 3

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector